VEB Budenkombinat

[2augen1nase]

Ich hatte so verdammt großes Glück - das könnt ihr euch gar nicht vorstellen!

Ich suchte ja Ewigkeiten nach großen Porphyrstücken für die Knospen. Zwar wusste ich, wo welche liegen, aber ich hätte wirklich nicht damit gerechnet, davon etwas abzubekommen.

Solche Formate sind im Grunde nicht zu bekommen...

Ein Glück hat mir mein KFZ-Künstler vor einigen Jahren verstärkte Federn eingebaut - weil eben die Federn auf beiden Seiten meines T4´s zersprungen waren.

War schon alles sehr abenteuerlich und ich bin gespannt und voller Vorfreude auf die Herstellung der Knospen.

[Gimbli]

Was wiegen die beiden Brocken denn?
Deine Gabelverlängerung am Stapler könnte aber auch mal eine
Reperatur brauchen.
Naja, du wirst wichtigeres zu tun haben.

Gruß Michael

[2augen1nase]

Ja, die Gabelverlängerungen - die sind beim Beladen des 40to LKW kaputt gegangen, als ich 2019 mit Sack und Tüten - und Steinen - umziehen musste... und da ich seit dem Umzug keine Metallwerkstatt mehr habe, kann ich leider auch nix mehr schweißen - sonst hätte ich die längst repariert.

Tja - und zum Gewicht: Rein rechnerisch ca. 500kg / Stück.

Kotzgrenze für den T4 - vermutlich wohl auch schon technische Überladung. Auf jeden Fall ein Abenteuer und mein gutes Transporterchen schafft das alles ganz fleißig TÜV ist gerad erst ganz frisch

[Lucius]

Am lustigsten finde ich die "Ladungssicherung". Wenn die Brocken erstmal fliegen, hält sie auch dein albernes Spannband nicht auf.
Wir hatten jetzt einen Transporter zur Reparatur, da hats bei einer ähnlichen Aktion alle vier Ösen aus dem Boden gerissen. Und der hatte "nur" einen Motor auf Palette geladen.

[ogrikaze]

Luci...ich sag jetzt nix Gerade überlegend ob ich ein Foto hab

[ogrikaze]

Was wiegen die beiden Brocken denn?
Deine Gabelverlängerung am Stapler könnte aber auch mal eine
Reperatur brauchen.
Naja, du wirst wichtigeres zu tun haben.

Gruß Michael

Till ist Einzelunternehmer...nix BG und das ist gut so

[Lucius]

Meine Ladung wog keine 100 Kg und ich hatte vier (!) Gurte drum. Und nicht 1000kg mit einem Hosenträger...
Apropos...eine Fuhre muss ich noch...

[2augen1nase]

Ob Hosenträger oder Zurrkette spielt doch überhaupt keine Rolle, wenn es die Sicherungshaken rausreißt - oder?

Und zur Beruhigung:

Ich habe keine Ösen, sondern Schienen, die mehrfach mit dem Fahrzeug fest verankert sind. Das ist schon nochmal ein bisschen was anderes denke ich...

Zudem war ich nur in der Stadt unterwegs und wenn ich mit solchen Lasten fahre, dann immer sehr vorausschauend und defensiv. Kann natürlich trotzdem was passieren, keine Frage.

Oftmals kann ich meine Ladung gar nicht sichern, da die sonst zu Bruch gehen oder Schaden nehmen würde. Da bleibt dann nur: So packen, dass die Ladung gar nicht erst beschleunigen kann. Einmal hatte ich das Auto voller Werksteine für Wismar und dann nen Auffahrunfall in Berlin - das war richtig doof, aber zum Glück blieb alles heile und bewegt hat sich da auch nicht viel - war halt gut gepackt.

Letztendlich könnt ihr meckern wie ihr wollt - für euch "alten Säcke" wärs kein Problem nen ordentlichen Hänger oder gleich nen 7,5 to zu fahren - bei mir geht das mangels dieser bescheuerten Beschränkung auf 3,5 to leider nicht. Ich müsste jedes Mal auf ne Spedition zurückgreifen und da das wirtschaftlich gerade nicht drin ist muss halt auch mal so eine Lösung gehen. Zugegeben: Meinen T4 möchte ich nicht regelmäßig so an die Kotzgrenze bringen - hab den doch sehr gerne und der muss auch laufen.

Ich hab da auch nach wie vor keine Lösung für mein Problem gefunden. Hatte mir zwar jetzt mal aus Spaß nen Hänger ausgeguggt, dann aber festgestellt, dass ich mindestens noch den B96 drauflegen müsste um den fahren zu dürfen - 3,5to reicht in meinem Job hinten und vorne nicht - andererseits habe ich zu selten so einen Fall wie heute. Entweder ist es erheblich mehr Tonnage - da gehts dann nur mit Spedition - oder es ist eben erheblich weniger, da reicht meine Kiste aus.

Die bequemere Alternative zum Hänger + B96 Update wäre wohl ein Crafter mit nem kleinen Kran drauf - denn die gehen wohl bis 3,5to und hätten trotz Kranaufbau noch etwas über 1 Tonne Ladekapazität - aber ein Zweitfahrzeug für zig tausende Euro auf den Hof stellen? Geht gerade auch nicht und macht irgendwie auch nicht so richtig Sinn...

Hinzu kommt, dass man sicher erstmal besser damit tut abzuwarten, was sich politisch noch so entwickelt. Ich lese jetzt schon ab und an davon, dass ab 2030 keine Verbrenner mehr zugelassen werden sollen - und das mag umweltpolitisch vertretbar sein wie es will: wenn ich SO eine Investition tätige,muss die auch 15 oder 20 Jahre lang laufen - und die Perpektive gibt es aktuell einfach nicht. Ich frag mich auch wie das in Zukunft werden soll - E Autos müssen doch aufgrund der Batterie schon erheblich schwerer sein, oder täusche ich mich da?

Naja... denke das Thema werd ich noch ne ganze Weile mit mir rumschleppen

[Sorgnix]

Naja... denke das Thema werd ich noch ne ganze Weile mit mir rumschleppen

Es gibt Leute, die schleppen manch Thema ein LEBEN LANG mit sich herum
... weil es an Entscheidungsfreudigkeit mangelt

Auch der passende Führerschein kann auf Dauer nur teurer und teurer und aufwendiger sein.
Billiger wird das mit Sicherheit nicht.

Hinzu kommt, dass man sicher erstmal besser damit tut abzuwarten, was sich politisch noch so entwickelt. Ich lese jetzt schon ab und an davon, dass ab 2030 keine Verbrenner mehr zugelassen werden sollen - und das mag umweltpolitisch vertretbar sein wie es will: wenn ich SO eine Investition tätige,muss die auch 15 oder 20 Jahre lang laufen - und die Perpektive gibt es aktuell einfach nicht. Ich frag mich auch wie das in Zukunft werden soll - E Autos müssen doch aufgrund der Batterie schon erheblich schwerer sein, oder täusche ich mich da?

Wenn Du JETZT investierst, hättest Du ja mindestens 9 Jahre "Sicherheit".
Besser, als 10 Jahre darüber nachzudenken oder weiterhin (Selbst)Täuschungen zu unterliegen ...

1.
... es wurde ein Wille bekundet 2030 die Zulassung zu beenden. Die NEUzulassung ...
Ob diese Willensbekundung auch umgesetzt werden wird, steht auf einem ganz anderen Blatt ...

2.
Und wenn, dann ist das auch nur ne weitere Vorschrift.
Und?
das heißt doch nicht, daß Fahrzeuge, die 2029 zugelassen wurden, 1 Jahr später
auf den Schrottplatz müssen, weil keine Zulassung mehr ...
Das ist doch wohl so, wie mit unseren aktuellen Gurken. Selbst Umweltklasse 1 darf
weiterhin fahren. Zwar nicht überall, teilw. mit mehr Steuern, aber von Verbot der
Nutzung redet doch keiner ...

3.
folglich darfst Du auch Deine 2030er Neuzulassung sicher bis zu ihrem (normalen) technischen
Lebensende benutzen.
Es gibt ab 2030 dann halt nur noch Nichtverbrenner in "Neu" zu kaufen ...
Trotzdem wird es weiterhin einen Gebrauchtmarkt geben - für die 2029er Baujahre,
und alles von davor.

4.
Und selbst mit so einer Vorgabe wird das Thema "Lanz Bulldog" - also Oldtimer nicht
vom Tisch sein. Es wird eher interessanter ...

Fazit:
... ein Unternehmer sollte auf dem Sektor doch eher ein wenig Phantasie walten lassen,
seinen Betrieb sportlich durch den Rechtedschungel manövrieren, als permanennt auf
die detailgenaue Gesetzesinterpretation und -einhaltung zu achten.
Bei der Buchhaltung soll das doch ähnlich laufen ...


Gruß
Jörg

[Bergedienst]

Ob diese Willensbekundung auch umgesetzt werden wird, steht auf einem ganz anderen Blatt ...

Öhm, ohne jetzt Öl ins Feuer zu gießen, du weißt schon das du ab Herbst sehr wahrscheinlich endlich in den Genuss kommst Sozialismus mal selber ausprobieren zu dürfen? Ich sag ja nur.

[Sorgnix]

... Du stehst kurz vor Deinem 98. Rauswurf!

Du darfst mir schon ein wenig Sinn für Realität zutrauen ... ( )

Und wenn ich eins von Dir gelernt hab, dann wie man auch solche Hindernisse umschifft ...


Jörg

(wenn es so kommen sollte, wird es sicher nicht lange dauern ... )

@all:
=> und damit ist dieses kleine und unbedeutende Nebenthema DURCH )

[2augen1nase]

Ach Jörg...

Ja, du hast in so manchem Punkt vermeintlich Recht - aber auch nur vermeintlich.

Wie gesagt, für mich ist die Kosten-Nutzen Abwägung wichtig und da wäre ein 7,5to Führerschein zwar nett, aber nicht unbedingt permanent nötig - und nützen tut der ja auch nur mit entsprechendem Fahrzeug...

Selbst in der "alten" Betriebsstruktur, wo der LKW gleich für mehrere Firmen eingesetzt werden konnte, stand er oft wochenlang nur herum.

B96 Erweiterung plus Anhänger hab ich schon geplant, aber alles weitere macht für mich eigentlich keinen wirklichen Sinn.

Ärgern tuts mich trotzdem, dass das so umgestellt wurde, denn es macht eigentlich keinen Sinn. Sinnvoll wäre ein Aufbaukurs ähnlich dem B96 - das würde wirklich zu mehr Sicherheit auf den Straßen beitragen...

Letztendlich auch wurscht - mangels Fahrzeug ging es nur so und es hat ja geklappt. Das Ergebnis zählt, die beiden Brocken sind nun in meiner Werkstatt und warten auf deren Bearbeitung

[Darki]

Salve, hatte auch mit dem B 96 geliebäugelt bis 4,25t... hab mich aber letztendlich für den BE entschieden. Hat mich 700€ gekostet, man muss halt nochmal ne praktische Prüfung machen, dafür kannst du dann aber alles an Anhängern fahren bis 7t Gesamtgewicht.
Gruß
Darki

[2augen1nase]

Ja...darüber hatte ich auch nachgedacht, aber dann in meinen Fahrzeugschein geschaut - ich darf eh maximal nur 2 to ziehen und da mir in aller Regel eine Kapazität von 1 to Zuladung ausreichen würde (und das wäre ja mit B96 mit meinem Fahrzeug und einem 1,5to Anhänger drin) wäre das eben die günstigste und einfachste Variante...

Aber: vorher muss ich eh noch ganz andere Dinger rocken, ich weiß noch nicht ob ich mir das dieses Jahr schon leisten kann...

[trilobit]

@till

Du darfst mit deinem schein zugfahrzeug bis 3,5 tonnen plus 750 kg hänger fahren das wissen aber viele nicht!