na dann unterbrech doch die spritzufuhr und lass das ding laufen bis sprit aus dem vergaser alle ist.
ich kenne verharzen beim vergaser eigentlich nur, wenn man den voll über einen deutlich längeren zeitraum lagert. dazu kommt der schöne grüne film wenn du e10 tankst. kann man ganz gut mit e5 und bleizusatz lösen. die beste methode ist aber immer, den vergaser zu leeren. @zappo: das ist natürlich völlig richtig. darum fahr ich auch normal. allerdings dürfte bei kurzeinsätzen ein schlechteres mischungsverhältnis nicht unbedingt gleich zu einem schaden führen. nicht vergessen, damals kippte man alles in den tank im osten. da war benzin mit 78 oktan schon einen artikel in einer ddr autozeitschrift wert ;-) |
Kauf dir so ein Teil - gibts bei Bedarf auch größer:
https://www.amazon.de/Arnold-6011-X1...XHK5F80XRZZ7PN |
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 4)
Zitat:
Ich glaub das nicht , auf dem Ding sind einige Typenschilder und zwei sind keine. Das eine ist eine Anweisung wie man in Betrieb nimmt und wieder außer Betrieb setzt. Da steht Kraftstoffzufuhr schließen und den Motor auslaufen lassen. Dann die Pumpe entleeren.:lol Manchmal ist es so einfach. |
naja ... ich muss gestehen .. das vorgehen überrascht mich jetzt nicht gerade ;-)
|
Sehr schöne TS 2/5 im Super-Zustand!
Zitat:
|
Liste der Anhänge anzeigen (Anzahl: 1)
Ist eine TS 05/5
Laut Begleitheft zur Dekontaminierung . Es wurde aber laut Heften immer nur gewartet und Probe gelaufen. Dadurch wenig Betriebsstunden. Leider waren die Schläuche (Ansaugschlauch C und Druckschlauch D und die Spritze) nicht mit in der Kiste. |
Ja, die TS 0,5/5 wurde auf einigen Dekon-Fahrzeugen verlastet (DMF, GW-Dekon P). Beim DMF zusammen mit der TS 2/5.
Nur gewartet und Probelauf? Entspricht dann ja annähernd Neuzustand! Da hast Du einen richtigen Schnapper gemacht. |
Sehr schnuckelig...:)
Habe ich auch noch nicht gesehen... |
Alle Zeitangaben in WEZ +2. Es ist jetzt 14:27 Uhr. |
Powered by vBulletin® Version 3.7.0 (Deutsch)
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.