Elektronik / Akkus?
 

Der Akku von meinem Fahrrad ist schon etwas in die Jahre gekommen und beginnt zu schwächeln.
Es ist ein 36V Akku mit 10A Kapazität. Die 30 Zellen a 1,2V im AA Format lassen sich im Akkugehäuse einfach selbst wechseln.
Das Problem ist das ich keine Akkuzelle im AA Format finde welche nur 330mA Kapazität haben.
Kann ich da auch Akkuzellen mit mehr Kapazität nehmen? Was würde sich darauf ändern? Spannung bleibt ja gleich aber Reichweite und Ladezeit müssten sich ja erhöhen oder?

Ähm ?
Erstmal sind das wohl 10 Ah und dann würdest du mit 330 mA Zellen nicht hinkommen.
Da: 10 Zellen in Reihe geschaltet heißt die Spannung summiert sich - also 36 Volt
der Strom bleibt gleich.
Dann hast du aber 3 mal 10 Zellen paralell geschaltet - da summiert sich dann auch der Strom. Das wären bei dir aber nur 990mA x 3 = 2,97 Ah - dürften also 3300 mA m Akkus sein ?

Frage ist was für Akkus hast du denn ? Hersteller, mit Lötfahne, ist ein BMS/Lade und Überrwachunselektronik verbaut ?
Am besten mal ein Bild machen....

Also bei uns gibt es direkt Fachgeschäfte wo man Akkus erneuern / tauschen lassen kann. Machen die sogar bei Maschinenakkus..

Gehe jetzt mal davon aus, dass es sowas bei dir in der Nähe auch geben wird. Würde mich einfach dort hin wenden an deiner Stelle...

jibbet: http://www.bc-service.eu/Kontakt.htm :yeap

Tja - nur erneuern die Keine LiIon/Po ....

"iii" = irgendwas ist immer ... :uii
aber wenn alt tauschen nicht geht, dann vielleicht neu kaufen!? :grbl
fragen kostet nix!! ;)

weil mir Originalakkus bei nem Bohrhammer zu teuer waren hab ich so ein Angebot auch mal im Selbstversuch getestet...Leistungsangaben gleich dem Hersteller...Gewicht des Akkus gefühlt die Hälfte..Kapazität auch.
Nagut, Prreis war auch bloß 50 %.....aber ich bin geheilt..
vielleicht hab ich auch bloß nen unseriösen Anbieter erwischt:cry

Ich kann schon die Ausgangsangaben nicht glauben, weil sie sich widersprechen.

36V bei 10Ah sind 360 Wh, das kann durchaus sein.

30 Zellen im AA-Format mit je 1,2 V und 300mAh wären aber nur 36V*0,3Ah = 10,8 Wh, damit kann man kein Fahrrad vernünftig betreiben.

Ich unterstelle also, dass die Angaben "1,2V" und "AA-Format" falsch sind und dass es sich um 18650er LiIon-Akkus handelt, jeweils 3 parallel und dann 10 in Reihe. Halte mal eine echte AA-Batterie daneben, die ist sicher kleiner.

Man kann aber beim Selbstbau von LiIon-Akku-Packs (vor allem im Hochstrombereich) so viel falsch machen, dass ich mich lieber nach einem neuen Akku mit Markenzellen (z.B. Panasonic, Samsung) vom Originalhersteller umschauen würde. Die Preise von vllt. 300 EUR dürfen dabei nicht abschrecken, auf die andere Waagschale kannst Du den Feuerwehreinsatz und das abgebrannte Haus legen, wenn beim Akkuumbau Fehler gemacht werden. Z.B. darf man an den nackten Zellen nicht löten, sondern muss Punktschweißen. Um das Problem zu vermeiden, gibts Zellen mit Lötfahnen, an denen darf man löten, die werfen aber in einem vorher geschweißten Akku mehr auf (Platz- und Isolationsproblem).

@elexx: Vollkommen richtig !
Ich hab auf die schnelle geschrieben und sehe gerade das ich vergessen habe das mit den 3,6 Volt LiIon Akku zu erwähnen und verrechnet habe ich mich auch ....
Aber egal - da ich selbst ein Pedelec besitze habe ich natürlich auch schon darüber nachgedacht mir einen Akku selbst zu bauen.
Einzelne Zellen kosten jedoch bei 3,3 Ah ca. € 7,- und das mal 30 sind schon €210.
Wenn du ein bestehendes Gehäuse hast mit BMS/Elektronik ist das verlöten ein weiteres Problem - kann man machen, nur darf die Zelle nicht zu heiss werden.
Ob das Ganze dann noch passt ist die nächste Frage da die Zellen oft sehr eng verbaut werden und die Lötverbindung doch etwas "aufträgt".

Mittlerweile bekommst du aber recht günstig Nachbauten mit Markenakkus und Garantie usw...