Balkancar Gabelstapler
 

Tja... durch einen richtig großen Zufall bin ich erstaunlich günstig an einen erstaunlich gut erhaltenen Diesel-Stapler rangekommen :eek

Kann gar nicht so viel dazu schreiben... bin total happy :D:dance

Das Ding stand wohl ewig in einer Garage herum und wurde nicht mehr gebraucht. Die Bremsen funktionieren leider nicht und die Reifen werd ich sicherlich auch irgendwann mal erneuern müssen... Der Wechsel sämtlicher Flüssigkeiten steht auch mal an, aber nicht weil er schlecht läuft, nur weil es bestimmt ewig nicht gemacht wurde. Der läuft wie Sau...:clap

Meinen Glückwunsch..:clap

Reifen warum neu?
Profilschneidegerät hätte ich..

Sind Luftreifen und auch rissig... fürs erste pumpe ich die nur mal bisschen auf... müsste nur mal wissen wieviel bar da drauf kommen, konnte nichts finden...

Bekommt man das eigentlich noch mit ner Handpumpe hin?

:grbl

falls mal was kaputt geht:

quelle

oder hier:

http://www.balkancar.de

Ist mir bekannt... wir haben das gleiche Eisenschwein als 3to in der Firma... unkaputtbar...:eek

Was ich leider nicht gefunden habe ist ein Handbuch zu dem Gerät... Wäre schon cool zu wissen, welches Öl, welcher Reifenluftdruck usw usf.

Naja, mal sehen... kommt vielleicht noch. Notfalls weiß das mein Kollege der früher in einer Staplerwerkstatt gearbeitet hat.

:D

genau wegen dem, hab' ich doch die links gesetzt!? :grbl
unverbindlich anfragen, kostet nichts ... :uii

Schon geschehen... mit der Firma hatte ich allerdings mal wegen ner anderen Sache Kontakt und die würden mir natürlich lieber einen neuen Stapler verkaufen... mal sehen was bei der jetzigen anfrage herauskommt...:uii

Schick mal die Reifendaten, es kann sein das ich noch nen paar rumliegen hab...

Hinten sind wohl 5.00 - 8 drauf und vorne 21 x 8-9

So schlecht sehen die Reifen doch nicht aus, eigentlich ist nur einer ein bisschen rissig.

Ich frage mich nur, wie ich da genug Druck draufbekomme, so ganz ohne Strom und Kompressor. Laut einem Bekannten kommen da 8-9 Bar drauf und er riet mir ab das mit ner Handpumpe probieren zu wollen...

Bliebe also nur, den Kompressor vollzumachen, hinzufahren, zu pumpen und das Spiel dann so lange wiederholen bis genug Luft drauf ist... Das ist erstmal mit das wichtigste.

Ansonsten habe ich jetzt ne Einkaufsliste von einem Bekannten diktiert bekommen für den Tausch der ganzen Flüssigkeiten (Öl, Wandleröl, Wasser usw)

Mal sehen was da rauskommt und wann der überhaupt Zeit hat...:rolleyes:

Einen neuen Ölfilter brauche ich in dem Zuge ja auch, hat einer von euch eine Idee ob diese Ersatzteilnummer heute noch gilt bzw. ob der Fachhändler damit was anfangen kann? Hier die Nummer: 3974896

Vergiß es. Der Kompressor braucht Dauerleistung 8-12 Bar. Sprich, was die Pumpe ohne Kessel drückt. Nicht, was du kurzzeitig auf den Kessel pumpst.

Räder ab und damit zum Reifendienst zum Aufpumpen.

Nuja... ich hab nen großen Kompressor mit 100 Liter Tank dran und der geht rgulär hoch bis 10 Bar... Die Reifen sind ja nicht komplett leer... aber was besseres fällt mir jetzt auch ne ein...

Und ich arbeite seit 25 Jahren mit Druckluft.

... also ich hätte ein Aggregat im Keller.
oder zwei ... :eek


Mir schwant halt nur, daß Till auf 400 V steht ... :rolleyes:


;)
Jörg

frag' das doch den fachhändler ...
oder hat der womöglich angst vor kunden!? :uii

nachtrag: pdf [ru.] ;)

Nein das hat der Händler nicht,hat mir mal den Stromlaufplan von der Elektro-Karre durchgefaxt.Hab mit dem bestimmt 2h telefoniert und er hat mir alles erklärt weil an der Karre der halbe Kabelbaum gefehlt hat und ich so eine Schützensteuerung noch gar nicht kannte.Der Meister kennt jede Schraube und hat sich auch gefreut als die Karre dann später wieder lief.Das war so ziemlich der netteste Kontakt den ich je mit einer Firma gehabt habe.

Ein Aggregat habe ich auch, allerdings nur 2000 Watt. Selbst wenn ich da nur nen kleinen Kompressor ranhänge, wird das Aggregat bei jedem Anlauf des Kompressor sicherlich ausgehen. Strom liegt ja an, nur ist derzeit das Dach meines Lagers so undicht, dass ich da nie im Leben mal fix nen Zähler und ne kleine Verteilung reinbekomme... fix sowieso nicht - ich warte ja schon 3 Monate auf meinen Baustromanschluss in der Villa... :cry

Reifen demontieren und wegfahren zum Aufpumpen wäre sicherlich die beste Variante - nur habe ich bei einem Stapler noch nie im Alleingang sowas gemacht und ich stelle es mir etwas komplizierter vor - vor allem bei der Eigenmasse :eek

Alternativ frage ich einfach mal nen mobilen Reifenservice was der dafür haben will...:confused

haste keinen Bekannten mit einem LKW? Reifenfüllschlauch bzw direkt von der Vorratleitung (rot ) und alles ist gut

Nein....das geht...Mensch Till, machs nicht so kompliziert....
Oder Druckluftflasche vom Taucher...Mischgas vom Maggerät...mit den gewissen Übergängen ...

:yeap:yeap

Kurzer Zwischenstand:

Besorgt wurde bereits:

- Wandleröl
- Bremsflüssigkeit
- Motoröl
- Dest. Wasser + Frostschutz
- ordentlicher Wagenheber
- diverses Kleinzeug (ölfilter, Trichter usw usf)

Demnächst müsste dann noch ein Päckchen mit den Ersatzteilen für die Bremsen und der Luftilter kommen - dann kann es mit der großen Reparatur- und Wartungsaktion losgehen.

Das Druckluftproblem habe ich jetzt anders gelöst... Nachdem ich den Wagenheber hatte, habe ich den Stapler aufgebockt, alle Reifen demontiert und dann aufgepumpt... 8,5 Bar sind da jetzt drauf, war schon ein bissl ne Mutprobe bei den alten Reifen :eek:lol:uii


Sobald ich Neuigkeiten habe, schreibe ich wieder...

Gestern hat sich ein Kumpel von mir mal den Bremsen gewidmet - und das war bitter nötig. Die Bremsen waren völlig fest und verrostet. Wir haben die Radbremszylinder, Bremsbacken und die ganzen Federn usw. ausgetauscht. Nur der Hauptbremszylinder ist noch nicht dran gewesen, dafür war keine Zeit mehr und der alte funktioniert wohl auch noch einwandfrei.

Das Geschimpfe meines Kumpels war zwar unerträglich (man muss wissen, dass dem aufgrund eines Arbeitsunfalls und des Alters ALLE Knochen weh tun), aber schlussendlich bremst mein Lagermiezel jetzt wieder - was bei 2,8to Leergewicht nicht unwichtig ist :D

Probleme und damit Grund zum Schimpfen gab es eigentlich nicht, es ließen sich alle Schrauben einwandfrei lösen. Musste nur zwei mal losfahren um zusätzliche Ersatzteile zu beschaffen, aber das war auch harmlos.

Der Ölwechsel wurde leider erstmal vertagt (aufgrund von Schnauze voll und keine Zeit)...

Joa... ich hab dann zum Feierabend den Stapler mal 2,5 h warmgefahren und gleich mal bissl was von der aktuellen Bergung weggestapelt - und ich muss sagen: der Stapler ist echt weltklasse. Klein, wendig, kraftvoll und spritzig. Sprang auch nach wochenlangem Leerstand ohne Vorglühen sofort an - eigentlich unglaublich....:uii

Er meinte dann noch zu mir: "Wenn de den n bissl pflegst, haste den dein ganzes Leben - die Dinger sind unkaputtbar wenn sie genug Öl haben..." :lol