Guten Abend Schatzsucher,
ich mchte euch gerne ein paar Eindrücke meiner letzten Tour vorstellen.
Die Förderbrücke F60 in Lichterfeld
Erbaut wurde die F60 von 1988 bis 1991 und war eines der letzten Großprojekte der DDR, 502 Meter lang (182 Meter länger als der Eiffelturm), 240 Meter breit und insgesamt 80 Meter hoch. Das Ursprungsgewicht betrug 13600 Tonnen. Dieses Monstrum diente dem Übertageabbau von Braunkohle in der Lausitz.
Wie die Gerätschaft funktioniert wird hier sehr anschaulich dargestellt:
Die Ausserdienststellung erfolgte allerdings schon im Juli 1992. Das Gesamtprojekt "F60" verschlang ungefähr 2 Milliarden Mark der DDR.
Die Bilder folgenden Bilder wurden von mir geschossen, und sind nicht von meiner Quelle geklaut
1. ein paar Eindrücke
2. " " "
3. Das Baggerseitige Fahrwerk:
- 2 Gleise (Normalspur) und zusätzlich 2 Gleise
für den Kabelwagen, den Trafowagen
und andere Unterstützungsfahrzeuge
- insgesamt 760 Fahrwerksrädern,
-davon 380 angetrieben
- maximale Geschwindigkeit der Brücke
13 m/min (780 m/h)
-Arbeitsgeschwindigkeit 9 m/min (540 m/h)
4. Detail des Umkleidewagens für die Belegschaft
5. Der Aufstieg zum Aussichtspunkt in 86m Höhe
ich mchte euch gerne ein paar Eindrücke meiner letzten Tour vorstellen.
Die Förderbrücke F60 in Lichterfeld
Erbaut wurde die F60 von 1988 bis 1991 und war eines der letzten Großprojekte der DDR, 502 Meter lang (182 Meter länger als der Eiffelturm), 240 Meter breit und insgesamt 80 Meter hoch. Das Ursprungsgewicht betrug 13600 Tonnen. Dieses Monstrum diente dem Übertageabbau von Braunkohle in der Lausitz.
Wie die Gerätschaft funktioniert wird hier sehr anschaulich dargestellt:
Die Abraumförderbrücke ist eine den Tagebau überspannende Stahlkonstruktion mit eingebauten Bandanlagen, die Gewinnungsseite (Abraum) und Verkippungsseite direkt miteinander verbindet.
Die F60 diente der Freilegung der Braunkohle vom Abraum, also den Erdmassen, die über dem Kohleflöz lagerten.
Sie wurde nicht zur eigentlichen Kohleförderung eingesetzt.
Die maximal mögliche Abtragshöhe des 13.500 Tonnen schweren Stahlgiganten war 60 Meter.
Die Förderleistung beider Bagger betrug theoretisch 29.000 Kubikmeter pro Stunde,
was einem Gewicht von 50.000 Tonnen entspricht.
Mit dieser Menge Abraum könnte die Fläche eines Fussballfeldes rund 8 m hoch angefüllt werden.
Die maximale Jahresleistung des Komplexes lag bei 130 Millionen Kubikmeter.
Die F60 diente der Freilegung der Braunkohle vom Abraum, also den Erdmassen, die über dem Kohleflöz lagerten.
Sie wurde nicht zur eigentlichen Kohleförderung eingesetzt.
Die maximal mögliche Abtragshöhe des 13.500 Tonnen schweren Stahlgiganten war 60 Meter.
Die Förderleistung beider Bagger betrug theoretisch 29.000 Kubikmeter pro Stunde,
was einem Gewicht von 50.000 Tonnen entspricht.
Mit dieser Menge Abraum könnte die Fläche eines Fussballfeldes rund 8 m hoch angefüllt werden.
Die maximale Jahresleistung des Komplexes lag bei 130 Millionen Kubikmeter.
Die Bilder folgenden Bilder wurden von mir geschossen, und sind nicht von meiner Quelle geklaut
1. ein paar Eindrücke
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3. Das Baggerseitige Fahrwerk:
- 2 Gleise (Normalspur) und zusätzlich 2 Gleise
für den Kabelwagen, den Trafowagen
und andere Unterstützungsfahrzeuge
- insgesamt 760 Fahrwerksrädern,
-davon 380 angetrieben
- maximale Geschwindigkeit der Brücke
13 m/min (780 m/h)
-Arbeitsgeschwindigkeit 9 m/min (540 m/h)
4. Detail des Umkleidewagens für die Belegschaft
5. Der Aufstieg zum Aussichtspunkt in 86m Höhe
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