Kanonenbahn

[aquila]

Hi, etwas für die Freunde der Eisenbahn.

Die "Kanonenbahn" wurde im ausgehenden 19. Jahrhundert errichtet, um Lothringen an das die Hauptstadt des Deutschen Reiches anzuschliessen. Lothringen war ja mit dem Sieg Deutschlands über Frankreich (Deutsch-Französischer Krieg) an Deutschland gefallen.

Recht Neu war zu jener Zeit der zweigleisige Ausbau.

Im Ergebnis des Versailler Vertrages wurde die Strecke auf Eingleisigkeit zurückgebaut.

Spätesten zu DDR-Zeiten verlor die Strecke völlig an Bedeutung; schließlich wurde sie ganz eingestellt. Wie es in der alten Bundesrepblik war, weiß ich nicht.

Hier seht Ihr ein paar Eindrücke der Eisenbahnbrücke in Lengenfeld unterm Stein.

In jüngerer Zeit wurde die Strecke zum Zwecke der Freizeitgestaltung wieder eröffnet - für Draisine-Fahrer.

Interessant ist Stahlkontruktion. Es handelt sich um eine sogenannte Fischbauchbrücke.

LG Aquila

[raw-fan]

Dazu eine kleine Ergänzung.

Gruß
raw-fan


#1 Das 24m hohe und 244 m lange Lengenfelder Viadukt von oben
#2 Man kann gut erkennen, dass die Konstruktion ursprünglich zweigleisig war
#3 Entenbergtunnel, 288 m
#4 Heiligenbergtunnel 198 m
#5 Mühlenberg I Tunnel 155 m
#6 Küllstedter Tunnel, 1530 m, Westportal
#7 Baubeginn 1875, die Steinumfassung war vor einem Jahr noch vollständig
#8 Detail
#9 Küllstedter Tunnel, Ostportal, Bauende 1879
#10 Reste einer kleineren Brücke im weiteren Verlauf der Strecke

[servatio]

Interessant ist auch noch, dass im damals letzten Tunnel auf bundesdeutscher Seite (Frieda-Tunnel, stark 1 km lang) die Bundesbahn bis Anfang der 80er Jahre Isolationswertmessungen an Eisenbahnfahrzeugen durchführte, wofür sich der Tunnel wegen seiner gleichbleibenden Innentemperatur gut eignete. Wegen Baufälligkeit wurde das Ganze dann aber beendet. Der Tunnel wurde 1989 dann teils verfüllt, wobei man einen Teil des Bahndamms zwischen Bahnhof Schwebda und Tunnelportal verwendet haben soll. Die zugemauerten Tunnelportale sind aber schön restauriert wirden und heute noch zu besichtigen.

[Alfred]

Das waren noch Tunnelportale

Danke fuer die eindrucksvollen Fotos

[Aliakmonas]

Schöne Bilder, man stelle sich die Strecke im Betrieb vor,mit den alten Dampfloks,herrlich.
Kann mich noch an meine Kinderzeit erinnern, die Dampfloks bei der Ausfahrt aus dem Bahnhof und wir standen oben auf der Brücke, dann der Kohlegeruch.Oje, lang ist,s her.

In Lothringen gibt es interessanterweise die Reste der alten Bahnlinien ins Reich zu sehen oder bestenfalls zu erahnen.Brücken, die mitten in der Landschaft stehen, alte Bahndämme, sogar einen alten umfunktionierten Bahnwaggon mitten im Wald habe ich schon gesehen.

Leider haben sich etliche Bilder davon bei meinem letzten PC-Kollaps verabschiedet, aber eins habe ich noch.

Gruß Gerhard

[der_bünghauser]

Sehr schöne Tunnel Bilder! Ist der Tunnel denn von innen auch noch gut erhalten oder vollgeschmiert?

[carpkiller]

MoinMoin,
Sehr schöne Bilder
Ich bin mal so frei-hier 2 Bilder von meinem alten Arbeitsplatz.
Kanonenbahn oberhalb der Mosel bei Pünderich.

[Piefke]

Hallo carpkiller,

ist das nicht eine Strecke vom sog. "Schlieffen-Plan", um Truppen schnell 'gen Westen zu transportieren? (Generalfeldmarschall Alfred Graf von Schlieffen, WK1)
Oder bringe ich jetzt wieder mal was durcheinander?
Ich meine zumindest an der Ahr hat es eine solche Trasse mal gegeben...
Gibt's hierfür Streckeninfos?
-gefährliches Halbwissen-

[carpkiller]

Hallo carpkiller,

ist das nicht eine Strecke vom sog. "Schlieffen-Plan", um Truppen schnell 'gen Westen zu transportieren? (Generalfeldmarschall Alfred Graf von Schlieffen, WK1)
Oder bringe ich jetzt wieder mal was durcheinander?
Ich meine zumindest an der Ahr hat es eine solche Trasse mal gegeben...
Gibt's hierfür Streckeninfos?

Ja genau, die Trasse gibt es heute noch,führte bis Ahrdorf.Sie war Teil des Plans,gebaut vor dem 1.Wk, Sie hatte Anschluß an die "Kanonenbahn".Die Kanonenbahn bei Pünderich stellte die Verbindung zwischen Metz und Berlin her.
Die Eifel wurde damals erst durch die Eisenbahn erschlossen.Es gibt einige Strecken die Teils des Plans waren.Dazu zählt auch die "Vennbahn", die Aachen (damals war dort sehr viel Eisenindustrie ansäßig/Kohlerevier war auch verhanden) mit Jünkerrath/Gerolstein verbindet und dort an die Hauptstrekce anschließt.

[Piefke]

Phänomenal!
Ich meine in Erinnerung zu haben, dass es
in der Eifel ein ziemliches hauen und stechen
wegen der Streckenführung gegeben hat.
Einige Betriebe sind dabei zugrunde gegangen.
Einige sind aufgestiegen wie Phönix aus der Asche...

Gruß,
Michael

[carpkiller]

jo. z.b.ist die Trasse der Vennbahn an Belgien gegangen, 1m rechts und links ist aber deutsch.

[raw-fan]

Sehr schöne Tunnel Bilder! Ist der Tunnel denn von innen auch noch gut erhalten oder vollgeschmiert?

An den Portalen findet sich jeweils die eine oder andere unsinnige Schmiererei, aber ob der Abgeschiedenheit der Tunnel sind sie noch relativ sauber.

Gruß
raw-fan