Entwicklungsmodel aus Witten

[Eisenknicker]

Die Familie meiner Arbeitskollegin hat beim "Ausmisten" ein schönes Model
Fahrzeug entdeckt. Ihr Opa war in der Entwicklung in einer Wittener "Panzerschmiede" in der Nachkriegszeit beschäftigt. Kann seinen "Lebensbericht" gerade nicht auf der Platte finden aber auf der Maloche liegt eine Kopie- komme ich erst Montag dran

Als er dem Vorstand seine Idee in Form dieses Models vorstellte wurde es gebaut- so sagt meine Kollegin.

Viel Spaß beim raten und Montag gibt es ein paar Details dann mehr.


Model bleibt im Familienbesitz und ist unverkäuflich!

Sie wollen es entrosten und mit der Originalfarbe die daneben Stand neu Lackieren- habe gesagt lasst es erstmal bis ich "meine" Fachleute - das Forum hier- gesprochen habe.


Grüße Michael

[oliver.bohm]

... die Basis ist ein Unimog...

[Eisenknicker]

Wollte nur noch sagen die Kinder haben ein neues "Bobycar" aber auch Erwachsene saßen jetzt drauf

[Eisenknicker]

Jep - er liebte Unimogs

Wusste das du es erkennst. Die ganze Geschichte wirklich erst am Montag Oli!

[Robbells († 2021)]

Sehe ich da Kronkorken in dem Fahrzeug?

Sag mal trinkt ihr Bier? 🤭🍻❓

Gruß Robbells

Danke!

So kann ich die Größe des Modell besser erkennen..

[Hauptmann aD]

Hm, unter Witten verstehe ich eigentlich was Rundes aus Silber.
Aber auch sehr schön.

[DericMV]

Das müsste der TM 170, Sonderwagen 4 sein.

https://bos-fahrzeuge.info/einsatzfahrzeuge/67066/BP51-229_-_Thyssen_TM-170_-_SW_4/photo/133493

Na dann mal die ganze Geschichte am Montag.

[Eisenknicker]

Sehe ich da Kronkorken in dem Fahrzeug?

Sag mal trinkt ihr Bier? 🤭🍻❓

Für den Wein sind wir zu östlich gelegen. Der Kumpel im Pott trinkt Bier!

[Eisenknicker]

"Unser erstes Fahrzeug war der UR416=Unimog-Rheinstahl Typ 416, ein 4x4
Allradfahrzeug welches wunderbare Geländeeigenschaften hatte.
Man nannte es heimlich den Jagdhund der Kettenfahrzeuge.

Für eine gepanzerte Version entfernten wir den handelsüblichen Aufbau und schweißten eine Stahlwanne aus 5 und 6 mm Panzerstahl (xx), später
(xx) so die genaue Stahlbezeichnung von der Henrichshütte in Hattingen, die zum Rheinstahlkonzern gehörte. Das erste Fahrzeug, eine fürchterlich hässliche Kiste die sich im Laufe der nächsten 2 Jahre in ein passables Fahrzeug für 10 Mann Besatzung mauserte. Mit dem Prototyp 1 haben wir Versuche gefahren, ob Steilhang 100%, oder 30° Seitenlage, Stufen von 500 mm Höhe, Kletterstufen von 1000 mm, Sand oder felsiges Gelände, nichts gab es was das Fahrzeug nicht meistern konnte, wenn der richtige Fahrer am Steuer saß.
Der UR 416 wurde mein Lieblingsfahrzeug bis zum Ende meines Berufslebens. Wir fertigten und verkauften davon 870 Fahrzeuge in alle Welt.
Ob Peru, Venezuela, Kolumbien, Mexiko, Nigeria, Togo, Kongo, Tschad, Malaysia, Spanien, Holland und an die deutsche Polizei. Ein vom Preis erschwingliches Fahrzeug und von der Logistik einmalig auf der Welt, denn man konnte den Aufbau, sprich die Wanne abheben, mit einfachen mechanischen Winden.

Konnte Fahrgestell oder den Aufbau wechseln, je nach Schaden und hatte innerhalb von 30 Minuten wieder ein einsatzbereites Fahrzeug.
Die Nachfolger dieses Fahrzeuges waren der TM 125 und der TM 170. TM 125, oder 170 = Thyssen- Maschinenbau 125 oder 170 PS.
Der TM170 wurde 1982 als SW4 beim Bundesgrenzschutz und der Bereitschaftspolizei eingeführt.
In aller Eile entwickelten wir noch schnell ein kleines gepanzertes Führungsfahrzeug, den TM90, ein Fahrzeug für 4 Personen, 2800 kg schwer und 140 km/h schnell. Dieses Fahrzeug gab es nur als Prototyp, da die Endscheidung für eine Entwicklung von Daimler-Benz gefallen war, welche auf dem Fahrgestell des Geländegängigen PKW 280 Gl. eine xxxxxx aushärtende Panzerwanne aufsetzten, die vom PKW kaum zu unterscheiden war.

Das Fahrzeug hatte auch einen psychologischen Nachteil, denn sein ziviles Aussehen schreckte niemanden ab und genau das wollte man doch mit einem gepanzerten Sonderwagen erreichen.
Den TM170 machten wir irgendwann auch schwimmfähig, ein Unterfangen welches nur Kosten brachte aber wenig sinnvoll war, denn wer schwimmt schon mit einem Fahrzeug durch einen unbekannten Fluss, wo die Uferbeschaffenheit nicht bekannt ist.

Wo Untiefen und Felsbrocken das Fahrzeug festsetzen können und dem ungehinderten Angriff des Gegners aussetzen. Wo die unterschiedlichen Materialien am Fahrzeug, je nach Ph Wert des Wassers durch sich bildende Elektrolyte ganze Bauteile stilllegen.
Diese Art von Entwicklungen sind nur aus optischen Gründen gemacht worden, denn sinnvoll waren sie auf keinen Fall, dass haben die Unfälle in der Vergangenheit bestätigt.
Bis zur Serienreife und der Auftragsvergabe des TM170 war es noch ein weiter Weg den wir gehen mussten. Wir führten unsere Fahrzeuge in ganz Deutschland vor... " Ein paar Details habe ich aus dem Text entfernt.

[wobo]

Moin,
wie habe ich mir 100% Steilhang vorzustellen ...

Gruß Wolf ...

[ghostwriter]

hmh,
ich denke damit ist 100% steigung gemeint,
was ja dann umgerechnet 45 grad entspricht!?

[Eisenknicker]

"„1980“Dieses Jahr sollte für uns alle in der Familie ein hartes Jahr werden, auch wenn es gut begann. Bei der Firma lief alles bestens,der TM170 wurde Auftrag, der Bund bestellte 530 Fahrzeuge und die Auslieferung sollte 1982 erfolgen.Wir planten Monatlich 12-15 Fahrzeuge auf Band zu legen, also eine Auslastung von 4,5 Jahren.Natürlich war ich laufend unterwegs, ob im Innenministerium,der Beschaffungsstelle in Koblenz, oder bei Reifenherstellern in Paris, die Fa. Hutschinson eine Tochter von Michelin oder dem Windenhersteller Werner in Trier Ehrang, dem Waffenhersteller Heckler und Koch, Rexrot als Hydraulikhersteller, usw. usw. alle benötigten Informationen von der Technik des Fahrzeuges"

So Männer (und natürlich Frauen!) jetzt ist aber hier Schluss. Gab ein gewisses Feld was ich aus dem Lebensbericht zeigen durfte. Der Rest ist privat!

Habe das Bobycarmodel heute in echt gesehen