13. 4. 1944, Uffz. Karl Dehsbesell

[borsto]

Kann mir jemand, der im Besitz der namentlichen Verlustmeldung (NVLM) von Uffz. Karl Dehsbesell, 6./JG 26 ist, mitteilen, welche individuelle taktische Nummer seine FW-190 A-6 trug, als er am 13. 4. 1944 bei Steffeln in der Eifel eine Notlandung nach Luftkampf machte ?

Bitte die Nummer, die in der NVLM aufgeführt ist.

Vielen Dank !

borsto

[ghostwriter]

hmh,
wenn du diese "NVM" nicht hast, wer dann!?

wünsche dennoch viel erfolg!!

[KARACHO]

Hallo Borsto,

Uffz. Karl Dehsbesell flog in der 6. / JG 26 !
Am 13.4.1944 musste er nach Luftkampf mit P-47 der 78th. FG bei Steffeln / Eifel notlanden.
Seine FW 190 A-6 hatte die Werknummer 470236, takt. Nr : "braune 7"

Grüße
Karacho

[ghostwriter]

...

Seine FW 190 A-6 hatte die Werknummer 470236, takt. Nr : "braune 7"

...

das hätte ich jetzt auch gesagt!?

link

[KARACHO]

.........
eine Suche nach den namentlichen Verlustlisten des JG 26 überlassen wir dann doch lieber dem Fragensteller..., viel Erfolg bei der Suche...
Grüße
Karacho

[ghostwriter]

oha, andere dürfen nicht!?

[KARACHO]

nee nee..., daß war ironisch gemeint...

Das wird wohl ne ziemliche Sucherei mit den Listen, dass war gemeint...
Grüße
Karacho

[borsto]

Hallo Borsto,

Uffz. Karl Dehsbesell flog in der 6. / JG 26 !
Am 13.4.1944 musste er nach Luftkampf mit P-47 der 78th. FG bei Steffeln / Eifel notlanden.
Seine FW 190 A-6 hatte die Werknummer 470236, takt. Nr : "braune 7"

Grüße
Karacho

Guten Abend Karacho !

Diese Aussage steht auch in Donald Caldwell's exellenten Buch "The JG 26 War Diary - Volume Two 1943-1945 -" auf Seite 246.

Nur, steht die "braune 7" auch in der NVLM ?. Diese wurde ja damals verfasst, und Caldwells Buch erst 54 Jahre später.

Wenn ja, ist alles in Ordnung, wenn nicht, muss neu geforscht werden, denn es ist eine Fotoserie augetaucht, die angeblich Dehbesells notgelandete Maschine zeigt.

Die FW-190A-6 ist eine A-6, denn sie hat in den Flächen jeweils 2 MG 151/20 und als Motorbewaffnung noch keine MG 131. Der Rumpf ist leicht ölverschmiert, aber eine "14" ist gut zu erkennen. Die W.-Nr. is nicht zu erkennen, dafür aber (mit Fantasie) der Balken für die II. Gruppe.

Die Fotoserie kann leider nicht ins Netz gestellt werden, da der Nachlassinhaber dieses verboten hat.

Die "14" könnte aufgrund des Ölfilms gelb oder braun sein, aber auch blau, rot oder grün. Weiß oder schwarz würde ich mal ausschließen.

Leider bin ich nicht im Besitz von Kopien der NVLM der II./JG 26 für diesen Tag. Daher diese Anfrage.

Einen Versuch, diese bei der WASt zu bestellen, dauert mir zu lange, weil ich weiß, dass sie in der Forengemeinde vorhanden ist.

Vielen Dank !

borsto

[Hülse]

Mahlzeit !
Gehört jetzt zwar nicht unbedingt zur "brauen 7" aber hier mal ein beeindruckendes Video von der "roten 7".
Wahnsinns Sound beim Überflug.....

https://www.youtube.com/watch?v=a_y7SlPn6hw

Viele Grüße
Bernd

[KARACHO]

Hallo borsto,

na dann hoffe ich mal, dass irgend jemand die gesuchte Verlustmeldung hat...
Weiterhin viel Erfolg.

Grüße
Karacho

[borsto]

Hallo borsto,

na dann hoffe ich mal, dass irgend jemand die gesuchte Verlustmeldung hat...
Weiterhin viel Erfolg.

Grüße
Karacho

Guten Tag Karacho !

Vielen Dank für die guten Wünsche !. Gestern hat mir jemand die gesuchte
originale Verlustmeldung zukommen lassen. Es ist die FW-190A-6 "braune 7".

Die Maschine FW-190A-6 auf den Fotos mit der Nummer "14" muss also eine andere sein und auch einem anderen Ereignis zuzuordnen.

borsto

[KARACHO]

Hallo Borsto,

na prima, dann ist die Sache ja geklärt..
PS:....da lag ich ja gar nicht so schlecht mit der "braunen 7".....
Grüße
Karacho

[Odenwälder Bub]

Das wird wohl ne ziemliche Sucherei mit den Listen, dass war gemeint...

Wo man da allerdings außer bei der WAST suchen wollen würde fiele mir jetzt nicht ein. Lässt man mal die Spezies außen vor, die sich selbige vor Jahren durch Anfragen DORT als Kopie "gesichert" haben. Heutzutage gibt die WAST NVMs allerdings wegen schlechten Erfahrungen (--> zu viele sogenannte Forscher, die Verwandte der Piloten kontaktierten um Gedenkzermonien mit ihnen abzuhalten oder sich Dinge aus dem Nachlass zu sichern ) nicht mehr so gerne/gar nicht mehr heraus. Die sich im Umlauf befindlichen NVMs heutzutage stammen also allermeist von diesen Spezies.

@borsto: U. aus K. dürfte bekannt sein wenn es um NVMs geht?

[borsto]

Lässt man mal die Spezies außen vor, die sich selbige vor Jahren durch Anfragen DORT als Kopie "gesichert" haben. Heutzutage gibt die WAST NVMs allerdings wegen schlechten Erfahrungen (--> zu viele sogenannte Forscher, die Verwandte der Piloten kontaktierten um Gedenkzermonien mit ihnen abzuhalten oder sich Dinge aus dem Nachlass zu sichern ) nicht mehr so gerne/gar nicht mehr heraus. Die sich im Umlauf befindlichen NVMs heutzutage stammen also allermeist von diesen Spezies.

@borsto: U. aus K. dürfte bekannt sein wenn es um NVMs geht?

Nein, kenne ich jetzt auf Anhieb nicht.

Mein Treffer fällt mehr auf die Abteilung "Alte Bekannte".

Grüße !

borsto