Tarnkappenbomber, -jäger

[bsch]

@MaMü

Wisch die Korinten wieder auf - ich meine wirklich die XIII

Gruß
bsch

[Deichgraf]

@ bsch,

geflogen?
kann sein - kann nicht sein. Gibt es Beweise?

[bsch]

@Deichgraf
wollte gestern noch was posten - ging aber nicht !?!:mad:

Beweisen kann ich es im Moment nicht - du aber auch nicht das Gegenteil

Nachtrag zur Ho IX :

Ho IX - A-Reihe

V1 : Segler,1944, da noch keine BMW 003 zur Verfügung standen
Gleitversuche und Waffentests in Oranienburg(Versuchsstelle
für Höhenflüge), ging bei einer Landung zu Bruch
V2 : gebaut in Göttingen mit 2x Jumo 004,ging Jan.45 nach
Oranienburg zum Einfliegen - Absturz wie bekannt

Resultat : Auftrag über éine Serie von 20 Stück (RLM)

V3 : halbfertig den Amis in die Hände gefallen

V4 : in Entwicklung - 2-sitziger Nachtjäger mit Radarnase
V5 : in Entwicklung - 2-sitziger Jagdbomber
V6 : in Entwicklung - 2-sitziger Jabo mit 2000 kg Bombenlast

Ho IX - B-Reihe

Hochgeschwindigkeits-Jabo mit 2x Jumo 004 unter Flügelmitte
größere Flügelpfeilung, aufgesetzte Kabine(2 Mann hintereinander), Verwendung einer Seitenflosse
Erstflug geplant 1946
Bewaffnung : alle 4x MK 108 30 mm
V max: ca. 900 km/H
Rw: ca. 1900 km

grüße
bsch

[MaMü]

@ bsch stimmt, ging gestern nix mehr

Wollt auch noch was posten :mad:

Kann aber nix finden über die XIII. Meine Unterlagen gehen nur bis IX V3 und dann Ende bzw. nur Projekte.
Hab unter anderem auch das von Deichgraf und leo erwähnte Buch
Woher hast du die Infos über die XIII und was ist mit X, XI und XII. Und eigentlich bestehen die A und B Bezeichnungen nur bei Serienversionen, vorher wars V1 bis Virgendwas.

echt interessiert

[Deichgraf]

@ MaMü
ein paar Infos findest Du bei

https://www.nurflugel.com

https://www.luft46.com

A, B,usw. sind eigentlich Bezeichnungen für unterschiedliche Versionen, also Abarten vom eigentlichen Ursprungsmuster. Bei "richtigen" Flugzeugen ( damit meine ich Typen, deren Bau BESTÄTIGT ist bzw. die in Serie gebaut wurden wie z.B. die Fw 190 ) gab es zusätzlich zu den Versionen teilweise noch Varianten und Untervarianten ( also weitere Abarten ), wobei man das aber nicht verallgemeinern kann. Die verschiedenen Versionen und Varianten ergaben sich z.B. aus unterschiedlichen Triebwerken, geänderter Bewaffnung, verbesserter Ausrüstung, besonderen Einsatzgebieten, zusätzlichen Außenlasten usw. usw.
V1 bis Vx war die Bezeichnung für Versuchs- bzw. Vorserienmaschinen.
Nun bin ich etwas abgeschweift, zurück zum Thema:
Die A, B... – Versionen bei Projekten basieren wohl eher auf einem gemeinsamen „Grundgedanken“ und stellen daher eigentlich eigene Typen dar ( die im Falle eines Baus sicherlich eigene Modellbezeichnungen getragen hätten ). Dieser „Grundgedanken“ dürfte bei der Ho XVIII „strahlgetriebener Bomber in Nurflügelausführung“ gewesen sein – das A- und B- Projekt unterscheiden sich in Bezug auf Triebwerksanzahl und –auslegung sowie Rumpfaufbau doch beträchtlich.
Zur X und XII findest Du was unter o.g. Adressen.

@ bsch
ich korrigiere mich. Ja, es gibt Hinweise darauf, daß die HoXVIII A geflogen ist. Gedanklich war ich aber bei der B-Version, und die ist ( meines Wissens nach ) nicht geflogen.

[ronson]

@Deichgraf & MaMue

Ich hatte eigentlich schon eine Linkliste reingestellt.

http://schatzsucher.de/Foren/showthread.php3?s=&threadid=4649&perpage=10&pagenumber=2

gruß

ronson

[MaMü]

Danke Deichgraf

Super Links

@ ronson danke, hab ich übersehen

[bsch]

@Deichgraf


Meiner Info nach stimme ich dir zu - die XIII B ist nur
projektiert worden.

@MaMü

eine meiner Quellen - siehe mein posting weiter vorn
- orig. verlegt 19963, meine Ausgabe von 1993

gruß
bsch

[12345678]

Die wahre Geschichte der Staelth Flugzeuge begann erst in den 60er Jahren.Der Physiker & Mathematiker Petr Ufimtsev

https://en.wikipedia.org/wiki/Petr_Ufimtsev

befasste sich mit reflektierenden Laser & elektromagnetischen Wellen.Neben seiner Arbeit in einem Rüstungsbetrieb in Moskau für elektronische Bauteile bekam er Zugang zu Information und finanzielle Unterstützung.Die umfangreichen Arbeiten wurden als nutzlos und als nicht militärisch nutzbar angesehen.Darauf hin durfte er es veröffentlichen und hat sogar das meiste in englischer Sprache übersetzt.Die erste Veröffentlichung war 1962.In den 70ger Jahren gelang dieses Buch in die Hände eines Ingeneurs der Lockheed Flugzeugwerke.Die F-117 entstand aus diesen Aufzeichnungen.

Die F-117 konnte ab 1983 eingesetzt und bis 88 unentdeckt operieren.Ufimtsev hat ebenfalls in den 80gern ein leistungsstarkes Radar entwickelt womit man die F-117 und B2 orten kann...

https://en.wikipedia.org/wiki/Lockheed_F-117_Nighthawk

[Michael aus G]

Die wahre Geschichte der Staelth Flugzeuge begann erst in den 60er Jahren.Der Physiker & Mathematiker Petr Ufimtsev

Das ist grundlegend falsch. Ihr dürft Tarnkappentechnologie nicht immer nur mir RADAR in Verbindung bringen. Die ersten Versuche Flugzeuge "unsichtbar" zu machen gabs schon im WK1. Da wurde mit verschiedenen, durchsichtigen Materialien zur Tragflächenbespannung an einer Etrich-Taube experimentiert.

[BOBO]

Weiß jemand, warum die unfertigen Tragflächen der V-3 in Sonneberg konfisziert wurden? Wurden diese in Sonneberg gefertigt, und wenn ja, von wem. Wurden diese dort nicht gefertigt, warum befanden sich diese dann in Sonneberg und wo? Würde mich über jedes Detail freuen in diesem Bezug.