Anhänger mit unbekannter Funktion

[Oelfuss]

Die gute alte Bahn ist ja für Tradition bekannt. In einer stillgelegten Lagerhalle der Bahn habe ich den folgenden Anhänger gesehen. Nach dem Typenschild wurde er 1939 hergestellt und war bei der Bahn bis 1983 (Prüfsiegel) in Betrieb.

Hat jemand eine Ahnung, wozu dieses Teil benutzt wurde?

[wolfsmond]

hmm, was ist denn das am ende für ein kasten? ist da irgendwas zu sehen gewesen? von der spurbereite und der ausführung könnten da gas - oder sauerstoffflaschen rauf passen. wenn das rot original ist, wäre der feurwehreinsatz eine möglichkeit.
aber warum ist die spur so schmal ? mehr als 1m hat das ding dochnicht, oder ??

[Navis]

Die Rot-Weiss-Kombination gemahnt in der Tat an eine Verwendung im Feuerwehr-Bereich. Mit den hohen Rädern ist auch eine gewisse Geländegängigkeit gegeben.
In Zugrichtung links befindet sich ein Hebel, mit welchem offenbar die Bodenstütze für den Fahrbetrieb gehoben wird.
Die Rollen vorne sprechen dafür, dass etwas schwerere Gegenstände auf den Hänger gehievt wurden.
Interessant wäre jetzt in der Tat der Kasten beziehungsweise eine eventuell vorhandene Aufnahmevorrichtung davor.

Grüsslich,

Navis.

[Skarabeus]

Also ich würde Sagen das es ein Bootsanhänger ist,
nur der Kasten hinten Irretiert mich.

[Skarabeus]

kann der eventuell weggeklappt werden.

[wolfsmond]

bootsanhänger ????

was soll denn da für ein boot mit transportiert werden ???
scheint mir doch etwas zu schmal zu sein

[Navis]

Bootsanhänger ...

... war auch mein erster Gedanke.
Aber einige Faktoren sprechen dem dann doch entgegen.
Zum einen hätte das Boot sehr schmal sein müssen, zum anderen sehr kurz - der Hänger ist, namentlich wenn man die Reifen als Masstab nimmt, nicht gerade ein Ausbund an Länge.
Wenn man dann noch davon ausgeht, dass das kleine Gestell - prima vista: Rollen(?) - im vorderen Bereich den Bug des Bootes stabilisieren und während des Transportes hätte sichern sollen, dann ergäbe sich für ebendiesen - den Bug - eine recht flache und wenig eingezogene Form.
Alles in allem würde es ein recht possierliches Bootchen gewesen sein müssen, das auf diesem Untersatz transportiert worden wäre.
Und da ist dann noch der Kasten am Heck ...

Grüsslich,

Navis.

[Oelfuss]

Nun ja, den Kasten am Heck habe ich mir natürlich nicht näher angesehen. Man braucht ja schließlich einen Grund um nochmal hinzufahren

Hier noch ein Bild von etwas zweifelhafter Qualität. Dort ist die Anhängeöse zu sehen.

[wolfsmond]

vorn an der deichsel scheinen zwei griffe zu sein, oder irre ich da ??

wie sah denn damals die feurwehrausstattung aus? was hatten die für geräte ?

[Sauerländer]

Der Rahmen ist aus Winkeleisen hergestellt, wenn ich das auf dem Foto richtig erkenne.

Entweder hat in diesem Winkelrahmen etwas gestanden, oder er diente als aufnahme für Bretter, als Boden für den Hänger.

[Eifelgeist]

Wie groß ist denn die Spurweite des Gefährts? Geringfügig kleiner/größer als 1.435 mm?

Evtl. zum Transport von Feuerlöschgeräten auf Bahngleisen im Handverschub? Die Farbgebung lässt zumindest auf Bahnfeuerwehr schließen.

Gruß
Eifelgeist

[Oelfuss]

Ich schätze die Spurweite auf unter einem Meter. Da werd ich nochmal nachsitzen müssen. Auf dem Typenschild war auch der Hersteller vermerkt.

Mehr davon am nächsten Wochenende.

[wolfsmond]

wenn es für den transport auf den gleisen diente, dann hätte das gefährt aber diese "radreifen" haben müssen
die reifen sehen verdammt original aus... und die spurbreite der bahn war doch breiter, oder ?

vielleicht war das ding ja auch für den untertage-betrieb vorgesehen?

[Eifelgeist]

wenn es für den transport auf den gleisen diente, dann hätte das gefährt aber diese "radreifen" haben müssen
die reifen sehen verdammt original aus... und die spurbreite der bahn war doch breiter, oder ?

vielleicht war das ding ja auch für den untertage-betrieb vorgesehen?

Nene, wolfsmond, ich meinte damit, dass die Räder des Anhängers dann innerhalb bzw. außerhalb der eigentlichen Gleise laufen. Nicht auf den Gleisen, deren Spurbreite bei normalspurigen Eisenbahnen 1.435 mm beträgt!

Das würde einen Sinn ergeben, wenn die Brand-/Unglückstelle nicht straßenseitig erreichbar ist bzw. sich innerhalb von mehrgleisigen Anlagen (Bahnhöfen) befindet.

Also mit dem Zugfahrzeug bis an die Gleisanlagen fahren, abhängen und dann im Handverschub (Griffe!) auf dem Bahndamm/Gleisfeld weiter ...

Gruß
Eifelgeist

[Navis]

Also mit dem Zugfahrzeug bis an die Gleisanlagen fahren, abhängen und dann im Handverschub (Griffe!) auf dem Bahndamm/Gleisfeld weiter ...

Gruß
Eifelgeist

Alla, ich denke nicht, dass es sich bei den Gebilden vorne um Griffe zum ziehen handelt - als solche wären sie m. E. etwas dümmlich konstruiert, namentlich von der Höhe her, da, wenn in den Händen eines aufrecht gehenden Durchschnittsmenschen gehalten, das Heck des Gefährtes am Boden schleifen würde. Und nur zum Hochheben zum Zwecke der Einhängung in die Kupplung ... ?
Da Tippe ich doch eher auf eine Auflage für irgendetwas.


Grüsslich,

Navis.