Baustelle Reichsautobahn: Aufgegebener Verlauf der A 7 H-HH

[CHHE]

Hallo Leute,

ich habe in meiner Linksammlung noch was gefunden. Das Theman betrifft zwar nicht den genannten Autobahnabschnitt, ist aber meiner Meinung nach nicht weniger spannend:

Strecke 46 http://hl.p15112075.pureserver.info/strecke46/

Autobahngeschichte

http://www.autobahngeschichte.de/

Viel spass wünscht
CHHE

[Noricus]

Für Interessierte Österreicher

http://members.a1.net/wabweb/history/ab-alta.htm

titelt:
Beginn des Autobahnbaus in Österreich (1938 - 1942)

Eine Unterseite davon ist sehr interessant:

http://members.a1.net/wabweb/history/rab_a.htm

da geht's um
"Heute noch bestehende Relikte der "Reichsautobahnen" in Österreich"

njoy!

[htim]

Vielen Dank für die ergänzenden Informationen Bei Gelegenheit werde ich weitere "Baustellen" besuchen, und diesen Beitrag ergänzen.

[Obelix]

Moin,

weiß nicht, ob ich den hier schon mal eingestellt habe: http://www.autobahn-online.de/geschichte.html

Gruß

Obelix

[vizeleutnant]

Tipp unter Zeitdruck

Für Kurzentschlossene:
In der Anlage sieht man recht gut die E 60 im Bereich des früher geplanten grossen Autobahnkreuzes 'Oberdonau-Sudetenland'.
Rechts die E 60, links ein verdächtig gerades Teilstück der B 1.
Tatsächlich ist ein Teil der B 1 in diesem Bereich auf der Trasse der RABA erbaut...(oranges Teilstück vor der scharfen Kurve).
Der Wald zwischen diesen beiden Straßen (Autobahn A 1 und Bundesstraße B 1) wird in Kürze von einer gigantischen Ferngasleitung tangiert und wohl entsprechend achtlos werden dabei die zu Tage geförderten Relikte dabei entsorgt - letzte Gelegenheit also nach Fundstücken dort zu sondeln aus den Baubemühungen vergangener Zeiten?

[htim]

Relikte der Reichsautobahn

Drei Stellen des geplanten Trassenverlaufes der Reichsautobahn wollte ich mir am Wochenende genauer ansehen:

Die Punkte konnten nur mittels längerem Fußmarsch erreicht werden; die Zuwegungen sind nur für den Forstverkehr zugelassen und um die Stellen zu erreichen, musste teilweise auch Querfeldein gegangen werden, da keine Erschliessung mit Trampelpfaden o.ä. vorhanden ist. Zum Glück waren die Ackerflächen bereits schon abgeerntet, so dass man den kürzesten Weg nehmen konnte, ohne Schaden anzurichten.

Bepackt mit Fotorucksack und Stativ, ging es auf den Weg. Die Bemühungen wurden belohnt; An jedem der drei Punkte stehen Relikte der Reichsautobahn: Fertiggestellte Bachüberquerungen in voller Reichsautobahnbreite !

[htim]

Dieses Bauwerk befindet sich in einem kleinen, bewaldeten Gebiet.

1) Eine der beiden Stirnseiten der Bachüberquerung. Der Beton wurde mit Granitsteinen verblendet.

2) Weitere Ansicht der Stirnseite.

3) Blick in die "Röhre".

4) Hier die Seitenansicht der Stirnseite.

[htim]

1) Hier sieht man den Verlauf der aus Beton angefertigten Röhre zwischen den beiden Stirnseiten. Die geschätzte Länge beträgt 20m-25m.

2) Hier noch ein Foto der anderen Seite. Der starke Brennnesselbewuchs vor der Stirnseite liess leider kein Frontalfoto zu.

[htim]

Das nächste Bauwerk:

1) Eine Stirnseite ragt aus dem Wald in die Ackerfläche.

2) Die Stirnseite von der Rückseite aus gesehen. Hier befindet man sich praktisch in der Fahrbahn, die durch den Wald verlaufen sollte.

3) Die Stirnseite. Hier wurde die Granitblöcke entfernt. Man kann noch die Metallbefestigungen im Beton erkennen.

4) Detailaufnahme.

[htim]

1) Blick in den Tunnel. Die geschätzte Breite ist 80cm-100cm.

2) Detailaufnahme.

3-5) Foto's der Vebindungsröhre.

[htim]

1) Die andere Stirnseite.

2-3) Hier wurden noch mehr der Granitblöcke entfernt.

[htim]

Das dritte Bauwerk unterscheidet sich deutlich von den anderen beiden. Der Durchmesser der Röhre ist wesentlich grösser und wird auf 2m-2,5m geschätzt.

1) Die Stirnseite. Ein direkter Zugang war wegen starkem Bewuchs nicht möglich. Man musste über den Tunnel laufen und an der Stirnseite heruntersteigen.

2-3) Die beiden Seiten der Stirnwand.

4) Die Öffnung an der Stirnseite. Hier erkennt man deutlich den großen Durchmesser.

[htim]

Im Tunnel

1) Die Röhre, einmal Langzeitbelichtet.

2) Die Röhre, diesmal ausgeblitzt.

3) Auf dem Boden: Allerhand Gerümpel; hier ein alter Topf mit weggerosteten Boden.

4) Im linken Bereich befindet sich eine Nut in der Wand.

5) Rechts dagegen ist noch eine waagerechte Nut eingearbeitet worden. Ich vermute, das hier zum absperren Holzbohlen eingeschoben werden sollten. Diese wurden erst links in die senkrechte Führung eingesetzt, und dann schräg über die rechte, waagerechte Nut Richtung Stirnseite geschoben und dann nach unten geführt.

[htim]

1) Die Röhre wird verlassen, und über die Stirnseite (links neben der Öffnung) gelangt man auf den Tunnel.

2) Der Tunnel von oben.

34) Die andere Stirnseite ist durch starken Bewuchs nicht zugänglich.

[htim]

1-2) Noch zwei Ansichten des Tunnels.

3) Und hier stehe ich mitten auf der Fahrbahn, praktisch auf dem Mittelstreifen und Blicke in Fahrtrichtung Hannover......

Im großen und ganzen ein erfolgreicher Spaziergang.