Das Traumschiff der Schweden

[Deistergeist]

http://www.wasadream.com/Index/indexgerman.html

Länge inklusive Bugsprit : 69 Meter

Länge Rumpf inklusive Gallion : 61 Meter

Länge Kiel : 47,5 Meter Breite Hauptspant 11.7 Meter

Höhe Kiel bis Flaggenknopf : 52,5 Meter

Höhe Hecks : 19,3 Meter Tiefgang: 4,8 Meter

Verdrängung : 1210 Tonnen

Segelfläche : 1275 qm

Zahl der Segel : 10 (von denen 6 erhalten sind)

Bewaffnung : 64 Kanonen, davon 48 24-Pfünder, 8 3-Pfünder, 2 1-Pfünder und 6 Mörser

Besatzung : 145 Mann und 300 Soldaten.

Und wenn der König nicht in die Bauplanung reingepfuscht hätte...

[Gimbli]

Da kommt heute um 20:15 auf Arte eine Doku über die VASA.

http://www.arte.tv/guide/de/048069-001/stockholm-1628-das-abenteuer-der-vasa-1-2

Gruß Michael

[oliver.bohm]

Wahnsinnig interessant..!!

Aber so düster, wie das Schiff ist, muß ich bei dem Schwarz immer an Moorleichen denken...

[U.R.]

Hallo Thomas,
wenn ich dann mal darf!

Auch youtube hat da ein Filmchen zu bieten!
Würde ich ja zu gerne mal aus der Nähe ansehen wollen.

Bitteschön: http://www.youtube.com/watch?v=3rPtEFVppfQ

Gruß U.R.

[Deistergeist]

Nicht schlecht, Danke!

[Andi08/15]

Mich beeindruckt vor allem der Erhaltungszustand, gerade ein Flachwasserwrack aus Holz ist ja sonst meistens ziemlich hinüber von wegen holzfressendem Gevieche, mechanischen Eiwirkungen, Sauerstoff im Wasser, Seegang usw...
Wie kann sich diese Erhaltung erklären? Ein Großteil steckte ja nicht im (konservierenden) Schlamm.
Vor allem stellt sich mir die Frage auch, wieso man das Schiff wenn nicht schon direkt nach dem Untergang in Flachwasser und Hafenbecken es wenigstens dann nicht später barg, um das Hafenbecken freizumachen, immerhin stellt es ja gerade im Hafen ein erhebliches Hindernis dar.
Wie kam es, das es Jahrhunderte so unberührt liegen konnte?
Ich hätte auch gedacht, das selbst die im 17. Jh. verfügbare Technik für eine Bergung völlig ausreichend war, vor allem schon wegen der relativ leichten Zugänglichkeit.
Die Spanier bargen ja schließlich auch ihre Galeonen sofern sie relativ leicht zugänglich waren, und wenn man sie nur auf den Strand zog, nur um wenigstens die Ladung zu bergen. Mitunter wurden auch geborgene Schiffe wieder instand gesetzt, sofern sie nicht zu stark beschädigt waren.
Zumindest das hab ich mal vor einer Weile in einem Buch gelesen.


LG Andi!

[Bussi03]

Die Vasa war ein neugebautes Schiff, daß auf seiner Jungfernfahrt gesunken ist. Ursache war eine fehlerhafte Berechnung des Schiffes, da es selbst ohne viel Ballast schon sehr tief im Wasser lag. Bei der Ausfahrt wurden nicht mal alle Segel gesetzt, trotzdem reichte das wenige Tuch, daß eine Windböe die Vasa krängen ließ, wobei sie Wasser über ihre offenen Stückpforten aufnahm. Bevor sie sich richtig aufrichten konnte kam eine erneute Windböe, die die Pforten endgültig unter Wasser drückte. Dadurch lief die Vasa innerhalb weniger Minuten voll und ging mit vielen Seeleuten unter Deck unter. Schon kurz nach dem Untergang wurde damit begonnen, die kostbaren Bronzekanonen zu bergen. Trotzdem selbst damals schon die Sichtweite unter Wasser sehr gering war, konnten die Taucher, die nur auf ihren Tastsinn angewiesen angewiesen waren einen Großteil der Kanonen bergen. Rausziehen ging nicht, da zum einen keine Sicht und zum anderen war das Schiff schon relativ tief im Schlamm. Im Laufe der Jahre versank das Schiff immer tiefer im Schlick, welcher das Holz sehr gut konservierte. Zumindestens den Teil, der im Schlamm lag. Deshalb haben die Wissenschaftler selbst die Segel, die noch eingelagert waren, fast unversehrt vorgefunden. Außerdem haben sie viele Gebrauchsgegenstände der Crew im Schlamm gefunden, die in hervorragendem Zustand waren. Außerdem war das Wasser so kalt, das sich der Schiffsbohrwurm nicht entwickeln konnte. Die Bergung des Schiffes selber war sehr schwierig, sie mussten Tunnel unter den Rumpf spülen, um starke Taue zur Hebung durchzuziehen. Sollte ich was vergessen haben, kann ja noch einer was zuschreiben. Es gibt Literatur über die Suche, Bergung und Konservierung.

Gruß Mario

[splash]

Außerdem war das Wasser so kalt, das sich der Schiffsbohrwurm nicht entwickeln konnte.

noe das liegt an dem geringen Salzgehalt der Ostsee in dieser Region

Ursachlich fuer den Untergang war ganz einfach die falsche (veraltete) Stabilitaetsberechnung - der Koenich hat in die Plaene hineingefummelt und wollte nen groesseres Schiff - da haette man mal neu berechnen muessen und das haette Zeit gekostet - der damalige Baumeister hat sich aus Angst vor Konsquenzen nicht getraut den Finger zu heben.

Ein super bsp fuer misslungenes Projektmgt

[Bussi03]

[QUOTE=splash;782583]noe das liegt an dem geringen Salzgehalt der Ostsee in dieser Region

Ja oder so, hab die Berichte dazu schon vor einiger Zeit gelesen, daher war mir das entfallen. Faszinierend war der Aufwand, der betrieben wurde, um das geborgene Schiff vor dem zu schnellen austrocknen zu bewahren. Beschrieben übrigens im Buch "Die Wasa von 1628" aus DDR - Zeiten.

Gruß Mario

[Preussengold]

Leider sind unsere Behörden nicht so fähig wie die Schweden. Unfassbar aber typisch. Wären es "Slawenboote" gewesen hätten se die sicher gerettet....

http://www.spiegel.de/wissenschaft/mensch/archaeologie-skandal-deutsche-behoerden-liessen-steinzeit-einbaeume-vergammeln-a-612716.html