5 U-Verlagerungen in NRW

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Ich bin letzten Sonntag und heute ein wenig im Bergischen Land unterwegs gewesen, um mir die vom 7°-Team vorgestellten U-Verlagerungen in Reichsbahntunneln anzusehen - vielen Dank für die Tips und Infos daher nach Münster !
Zuerst stand letzte Woche die Verlagerung "Goldammer" in Gevelsberg auf dem Programm, die Firma Hansen & Co.reparierte dort die Messerschmitt Bf 109. Nach längerer Suche habe ich dann auch endlich die alte Bahnstrecke gefunden und lief kurz danach auf das Portal zu ...

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Einige verbliebene Einbauten :

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Blick aus dem Nordportal, danach ging es über die verschneite Strecke weiter ...

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... zum "Buchfink" im Silscheder Tunnel. Auch hier reparierte die Firma Hansen & Co. die Messerschmitt Bf 109. Der Tunnel macht im nördlichen Bereich einen Bogen, das andere Ende ist daher nicht zu sehen. Auch hier gibt es noch einige Einbauten zu sehen, Teile der Entwässerung sind ebenfalls noch vorhanden. Zusätzlich gab es dort noch Eiszapfen von bis zu 4m Länge zu bewundern.

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Mehr Einbauten und Ausweichbuchten sowie das Norportal. Hier war für den Tag Schicht, es dämmerte bereits, die Sucherei hatte doch etwas Zeit gekostet.

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Heute bin ich dann etwas früher los, zuerst zur U-Verlagerung "Meise" der Firma Gottlob Espenlaub im Linderhauser Tunnel in Schwelm. Zugänglich ist nur der östliche Tunnel, die ehemalige U-Anlage wird noch befahren. Das Portal des Schwelmer Tunnels entschädigt dafür allerdings völlig :

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Mehr vom Nordportal des Linderhauser Tunnels sowie ein Bild des Südportals :

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Dann noch kurz in Schwelm selbst beim "Falke" im Präsident-Höft-Tunnel vorbei, auch hier wurde von Gottlob Espenlaub die Fw 190 instand gesetzt und Teile gefertigt. Der Tunnel wird von der S-Bahn befahren, ein Betreten ist daher ausgeschlossen. Dafür habe ich auf einem Firmengelände direkt am Tunnel noch diese interessante Anlage gefunden, ein Tiefbunker, ca. 15x8m groß, je 2 Eingänge auf jeder Seite sowie das Verteidigungsbauwerk an der Stirnseite :

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Zu guter letzt ging es dann Richtung Wuppertal, hier stand der "Kauz" im Scheetunnel auf dem Programm. Die Firma Homann tätigte hier die Endmontage der Düsenjäger Me 262. Auch dies ist ein Doppeltunnel, der östliche davon beherbergte die U-Verlagerung. Zuerst jedoch ein paar Bilder des kleinen Bunkers am Nordportal :

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Der Westtunnel datiert von 1884, der Ostttunnel von 1902. Auch hier gab es wieder mächtige Eiszapfen zu bewundern :

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Im Osttunnel finden sich noch etliche Zeugnisse der ehemaligen Nutzung, 2 Übergänge zum Westtunnel befinden sich auf der Strecke.

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Lüfter, Elektroinstallation sowie ein rostiges UFO.
Das wär's dann soweit, es waren zwei grandiose Sonntage, bei Interesse besucht doch einfach die 7°-Seite, dort gibt es noch etliche weiterführende Infos zu den Anlagen.

[MotoT3]

Schöne bilder

[Ralf]

Na, wenigsten mal jemand aus der Gegend, der was unternimmt und sich die Heimat anschaut.
Hätteste mal was gesagt, wäre ich gerne bei gewesen

[Alfred]

Super!

Ich liebe alte Bahnanlagen, noch dazu wenn sie zur U-Verlagerung genutzt wurden. Vielen Dank, das Du dir fuer uns den Ar... abgefroren hast