DKW-Munga noch sinnvoll?

[redbullzero]

Hallo guten Abend ihr lieben,

Hätte da mal eine frage zu Autos.
Ich habe vor mir ein Auto zu beschaffen. Ich möchte aber kein neues oder neueres haben wie zb Polo, Golf, Fiesta..

Ich habe eher die Vorstellung von Iltis, Munga etc..
Nun habe ich eine Munga gesehen den einer hier in der nähe verkauft!

Lohnt sich so ein Auto heutzutage überhaupt noch?
Was kosten die Steuern, Versicherung?
Was meint ihr?

Klar es gibt viele Autos die vielleicht auch Preislich günstiger zu haben sind, aber es soll halt schon in die Richtung gehen.
Neue Autos mögen toll sein aber ich bin halt gerne ein schrauber (was bei den ganz neuen Autos eh fast nicht mehr geht)...
Und abgesehen davon bin ich nicht der Fan von so "Kugelkarren" wie es die neuen nun immer mehr werden.

Nicht unbedingt schön aber Praktisch, Ecken und Kanten so sollte es für mich sein..



Liebe grüße und gute Nacht noch.

[Matthias45]

Moin..

Die guten alten Munga´s aus den 60ern, die noch für ne schmale Mark zu bekommen sind, brauchen fast alle erstmal ne große Tafel Blech. Das ist dann kein Reparieren mehr, sondern geht schon ins Rekonstruieren.

Beim Iltis bin ich jetzt überfragt was die Preise angeht. Wenn man günstig einen schiessen könnte wär der auf alle Fälle sinnvoller.

Alternativ vielleicht Suzuki SJ413. Die kleinen Kisten kannste auch im Gelände richtig hart rannehmen. Aber bitte keinen der aus Spanien kommt und SANTANA heisst. Die sind meisst alle sowas von verrottet.

[killercat]

Hallo, also ich schliess mich da was den Munga angeht Matthias voll an, da brauchste meist nicht nur eine Tafel Blech... lieber schon mal 2-3 einkaufen... Hast aber den Vorteil das er wenn alle Voraussetzungen erfüllt, ein H- Kennzeichen bekommen kann, was sich Steuer und Versicherungstechnisch spürbar am Geldbeutel bemerkbar macht. Einen Iltis bekommst du so ab 2000.- euro ( Viel Arbeit ) bis über 10.000 euro ( Die sind zu 95% Top ) Wenn du dir einen Iltis holst, dann am besten einen mit dem Turbodiesel, der geht von den Spritkosten her, der Benziner brauch doch einiges am Sprit... Aber wie es mit der Feinstaubplakette aussieht steht wieder auf einem andern Blatt.

Zum Munga kannst du mal hier schauen , da wird dir bestimmt geholfen :

http://www.munga-ig.de/

und hier:

http://www.munga.worldoftechnic.de/

Zum Iltis schau hier mal rein:

http://www.vw-iltis.com/

Gruss Volker

[SeekandFind]

Lohnt sich so ein Auto heutzutage überhaupt noch?
Was kosten die Steuern, Versicherung?
Was meint ihr?

Ein Iltis war mein erstes Auto. Damals habe ich den günstig über die VEBEG gekauft, heute wo die Angebote online stehen ist die Zeit vorbei, wo man noch ein Schnäppchen machen konnte. Vom Iltis gab es auch eine kleine Anzahl mit (Turbo-)Diesel. Tolles Auto aber unglaublicher Spritverbrauch.

Munga: Auch ein toller Oldtimer, aber du musst schon ein Händchen zum Vergasereinstellen haben. Besorg dir dann auf jeden Fall die TDv dazu. Ist schon ein witziges Auto, die Lichtmaschine ist größer als der Motor.

Fazit: Beide Fahrzeuge sind einfach aufgebaut und man kann eigentlich alles selbst reparieren oder zumindest verstehen. Ganz im Gegensatz zu modernen Kisten wo nichts ohne proprietäres Spezialwerkzeug geht und Datenbustechnik eingesetzt wird.

Edit: Lese gerade, deine Frage war ja "... noch sinnvoll?" - Nun dazu kann man eigentlich nur die Gegenfrage stellen, was denn überhaupt sinnvoll ist?
Wenn du Spaß daran hast, die Zeit, das Geld und die Muse für so ein Hobby hast, dann los. Solltest du selbst kein Schrauber sein und auch kein technisches Verständnis haben, ist es wohl eher nichts oder zumindest sehr teuer, so einen Oldie zu fahren.


Martin

[linux_blAcky]

hi....

einen munga kannst du -wenn du ihn geschweißt hast- auf einen moderneren viertaktmotor umrüsten, eventuell sogar mit kat. das spart steuern und bringt komfortzugewinn. ;-)
-> der user wigbold, sofern es ihn denn noch gibt, kann dir da bestimmt umfassend auskunft erteilen. ;-)
von einem iltis kann ich nur abraten. technikteile sind zwar bedingt durch v.a.g. großserienteile recht billig, das teil hat aber so gut wie keine straßenlage. mit einem gelände"fähigen" wagen mit 80 km/h (erlaubter) spitze und überrollkäfig rumzufahren würde mir keinen allzu großen spaß machen.
die ganzen kleinen japanerjeeps sind erstens heutzutage auch alle gnadenlos durchgegammelt, da gehen dann aber auch die mechanischen teile richtig ins geld, auf dem schrott gibts kaum was und japanerersatz- und verbrauchsmaterial ist schon immer sehr teuer gewesen.
wenn du was zum spaß haben willst was auch alltags- und unterhaltskostenfreundlich ist dann hol´ dir nen 181er kübel oder einen wolf (mb g-wagen). letzteren kann man relativ problemlos auf einen entsprechenden mb dieselmotor umrüsten, auch den 181er habe ich schon mit passat-turbodiesel gesehen.

mfg,

blAcky

[Matthias45]

Hast aber den Vorteil das er wenn alle Voraussetzungen erfüllt, ein H- Kennzeichen bekommen kann, was sich Steuer und Versicherungstechnisch spürbar am Geldbeutel bemerkbar macht.


Gruss Volker

H-Kennzeichen setzt aber voraus das der MUNGA in einem relativ originalen Zustand ist. Nicht mal eben die durchgemoderte Bodengruppe durch ne glatte Blechtafel ersetzen, sondern fein sauber die ganzen Versteifungssicken ins Blechle dengeln. Da brauchste aber schon nen guten Karosserieschlosser der sehr viel Langeweile hat. Und bitte mit dem original 3 Zylinder Zweitaktmotor. Bei Umbauten auf 1200 ccm Kadettmotor o. ä. wird Dir der TÜV die H-Zulassung versagen. Bedenke auch das die Ersatzteilbeschaffung problematisch werden kann. Es gibt zwar wie oben schon erwähnt einige MUNGA Interessensgruppen, aber alles Teile haben die sicherlich auch nicht.

Dein Vorteil bei der H-Zulassung ist das Du auf die Feinstaubplakette schei.... kannst.

Solltest Du wirklich den Schritt wagen einen Munga zu restaurieren dann wirst Du auf alle Fälle ein Fahrzeug haben nachdem sich mittlerweile viele Leute umdrehen und das Dich auch im schweren Gelände vorwärts bringt.

Aber bis dahin kann es je nach Zustand ein langer Weg werden.

Solltest Du Dich trotz aller Widrigkeiten für den MUNGA entscheiden würden sich hier im Forum sicherleich viele User (mich eingeschlossen) über einen Bildbericht der Restaurationsarbeiten freuen.

[linux_blAcky]

Nicht mal eben die durchgemoderte Bodengruppe durch ne glatte Blechtafel ersetzen, sondern fein sauber die ganzen Versteifungssicken ins Blechle dengeln. Da brauchste aber schon nen guten Karosserieschlosser der sehr viel Langeweile hat.

um großflächige ursprünglich geprägte blechpartien preiswert ersetzen zu können (bei alten vw bussen zb.) habe ich immer auf preiswerte ladreaumboden-reparaturbleche zb. für den ford transit zurückgegriffen. die gab es zumindest früher sehr günstig zb. von klokkerholm. die sicken waren ähnlich und das ganze war universell anpassbar, wie meterware.

edit: hier mal der link zu klokkerholm, kann ich für den ambitionierten hobbyschrauber nur empfehlen: http://www.klokkerholm.com/default.asp?lang=de

edit2:

Bei Umbauten auf 1200 ccm Kadettmotor o. ä. wird Dir der TÜV die H-Zulassung versagen.

so genau bin ich da nicht mehr involviert, aber hier in der gegend fährt ein munga mit ford escort motor und h nummer rum....

[Watzmann]

Dein Vorteil bei der H-Zulassung ist das Du auf die Feinstaubplakette schei.... kannst.

Wer braucht schon eine Feinstaubplakette?
Meine bekam ich beim Kauf eines neuen Fahrzeugrahmens gleich dazu.

Gruß Daniel

[SeekandFind]

von einem iltis kann ich nur abraten. technikteile sind zwar bedingt durch v.a.g. großserienteile recht billig, das teil hat aber so gut wie keine straßenlage. mit einem gelände"fähigen" wagen mit 80 km/h (erlaubter) spitze und überrollkäfig rumzufahren würde mir keinen allzu großen spaß machen.

Aha, woher kommt die Info, dass man mit einem Iltis nur 80 km/h fahren darf und woher kommt die Info der schlechten Straßenlage? Hast du eigene Erfahrungen? Hat sich gar die Rechtslage geändert?

Martin

[Matthias45]

die ganzen kleinen japanerjeeps sind erstens heutzutage auch alle gnadenlos durchgegammelt, da gehen dann aber auch die mechanischen teile richtig ins geld, auf dem schrott gibts kaum was und japanerersatz- und verbrauchsmaterial ist schon immer sehr teuer gewesen.

mfg,

blAcky

So schlecht sind die kleinen Japsenjeeps garnicht.
Musst halt schauen das Du einen wirklichen Japaner bekommst und nicht diese spanischen SANTANA Nachbauten. Die gammelten ja schon im Schaufenster.

Ich hab mit meinem Bruder mittlerweile 4 Stück der SJ 410 und SJ413 wieder aufgebaut. Und die Dinger machen wieder richtig was her. Auch wenn sie " nur " im Trial-Sport eingesetzt werden kann man auch da mit einem ordentlichen Auto vorfahren.

[linux_blAcky]

Aha, woher kommt die Info, dass man mit einem Iltis nur 80 km/h fahren darf und woher kommt die Info der schlechten Straßenlage? Hast du eigene Erfahrungen? Hat sich gar die Rechtslage geändert?
Martin

beim barras wurden die dinger alle mit käfigen nachgerüstet und auf 80 km/h beschränkt nach entsprechenden vorfällen. das die theoretisch schneller können weiss ich, aber bei dem fahrwerk bekommt man in schnell gefahrenen kurven schon ein ungutes gefühl.....

[linux_blAcky]

So schlecht sind die kleinen Japsenjeeps garnicht.
Musst halt schauen das Du einen wirklichen Japaner bekommst und nicht diese spanischen SANTANA Nachbauten. Die gammelten ja schon im Schaufenster.

Ich hab mit meinem Bruder mittlerweile 4 Stück der SJ 410 und SJ413 wieder aufgebaut. Und die Dinger machen wieder richtig was her. Auch wenn sie " nur " im Trial-Sport eingesetzt werden kann man auch da mit einem ordentlichen Auto vorfahren.

das es da unterschiede in der herkunft gab wusste ich nicht. man lernt ja nie aus. ;-)
die entsprechenden fahrzeuge aus den 80ern die ich so zu gesicht bekommen habe waren alle gnadenlso durch, woher auch immer die kamen. allerdings wurden solche autos auch nie besonders schonend behandelt oder gar konserviert, vermute ich mal.
was ich als grundsolide in erinnerung habe sind übrigens die toyota landcruiser. miniatur-lkw, genau wie die g modelle.

[Matthias45]

wenn du was zum spaß haben willst was auch alltags- und unterhaltskostenfreundlich ist dann hol´ dir nen 181er kübel oder einen wolf (mb g-wagen). letzteren kann man relativ problemlos auf einen entsprechenden mb dieselmotor umrüsten, auch den 181er habe ich schon mit passat-turbodiesel gesehen.

mfg,

blAcky

Wenn Du mit dem Wolf (G-Wagen) Pech hast und einen mit angeknacksten Verteilergetriebe erwischt (ist nem Bekannten passiert) wirds aber gleich teuer. Gebraucht war auf die schnelle keines zu bekommen also Austausch.
Frag mal bei Daimler-Benz nach was die für ein Austauschgetriebe haben wollen. Da wird Dir schwindelig.
Der Wolf ist vom Komfort her nicht mit der aktuellen G-Klasse zu vergleichen. Ist halt ne Stufe oder auch zwei spartanischer ausgestattet.
Aber ein zuverlässiges Geländetier das Du wirklich durch jeden Dreck jagen kannst.
Irgendwann wurde das hier von einem User mal als artgerechtes Ausführen des Fahrzeuges tituliert.

[linux_blAcky]

...also doch lieber was mit großserientechnik ohne luxusflair....

[killercat]

um großflächige ursprünglich geprägte blechpartien preiswert ersetzen zu können (bei alten vw bussen zb.) habe ich immer auf preiswerte ladreaumboden-reparaturbleche zb. für den ford transit zurückgegriffen. die gab es zumindest früher sehr günstig zb. von klokkerholm. die sicken waren ähnlich und das ganze war universell anpassbar, wie meterware.

edit: hier mal der link zu klokkerholm, kann ich für den ambitionierten hobbyschrauber nur empfehlen: http://www.klokkerholm.com/default.asp?lang=de

edit2:
so genau bin ich da nicht mehr involviert, aber hier in der gegend fährt ein munga mit ford escort motor und h nummer rum....

Hier mal für alle die es interessiert eine Seite auf der man die Bedingung en zur Erteilung eines H-Kennzeichens nachlesen kann:

http://www.benzinleitung.de/H-Kennzeichen.htm

Gruss Volker