Flugscheibenentwicklung

[ronson]

Fortsetzung

Teil 11

[ronson]

Fortsetzung

Teil 12

[Wigbold]

Oh Gott, ronson!

Ist das eine detaillierte Selbstbauanleitung??

Wo hast Du das nur her?

Sichwundernderweise, Wigbold

[Justus]

@ Die Hubschrauberbilder

Ideen, einen Hubschrauber zu konstruieren, gibt es schon seit Leonardo. Der hatte nur keinen geeigneten Motor. Versuche, dieses umzusetzen, gab es seit Beginn der Motorfliegerei. Einer der ersten wirklich flugfähigen Helikopter wurde 1936 durch Hanna Reitsch in der Deutschlandhalle in Berlin vorgeflogen. Es handelt sich um die Focke-Wulf Fw 61. Da es Focke gelang die Probleme mit der Steuerung mehr oder weniger zu lösen, waren zum erstenmal präzise Schwebeflüge am Ort möglich, sogar in einer Halle. In Amerika war Sikorsky einer der führenden Drehflüglerentwickler. Ein erster wirklich brauchbarer Typ war z. B. der Sikorsky R-6A von 1943.

Bei den Hubschrauberbildern von 1928 handelt sich ganz eindeutig um eine ganz frühe Version eines Hubschraubers mit Doppelrotor. Figur 1 zeigt die Seitenansicht. Man erkennt, dass die Steuerung über Heckflossen, ähnlich einem Zeppelin, erfolgen sollte. Der Hubschrauber war nicht mit einzelnen Rotorblättern ausgerüstet, sondern anscheinend mit zwei Blattscheiben. Der Antrieb bestand aus zwei Sternmotoren, die unterhalb von der Gondel angebracht waren (Kühlung) und jeweils eine Scheibe antrieben. Figur 2 zeigt die Draufsicht, Fig. 3 Details der Seitenansicht und Fig. 4 die Vorderansicht. Ich habe ernsthafte Zweifel, dass diese Konstruktion mehr als ein paar Hüpfer zustande gebracht hat. Die Steuerung eines Doppelrotor- Hubschraubers ist so ziemlich das komplizierteste, was es auf diesem Gebiet gibt.


@ Bilder der Flugscheibe

Wenn ich die Bilder richtig interpretiere, zeigen sie eine Flugscheibe, die im Mittelbereich zwei zentrale Düsentriebwerke hat. Das eine Triebwerk erzeugt den Vortrieb, das andere den Auftrieb. In der Figur 4, die die Seitenansicht des Fluggerätes zeigt, gibt es Hinweise darauf. Hier gibt es also anscheinend keine Blattschaufel oder ähnliches. Das Funktionsprinzip ist ähnlich dem des englischen Harriers, der senkrecht starten und landen kann. Figur 5 zeigt die Vorderansicht, Figur 6 anscheinend Details vom Triebwerk für den Vortrieb (Verdichterschaufeln). Figur 7 könnte das Triebwerk für den Auftrieb darstellen. Die weiteren Darstellungen sind dann Details zu den Triebwerken usw.

Aufgrund der englische Beschriftung könnte man glauben, dass diese Modell aus Amerika stammt, das muß aber nicht sein. Es ist zwar absolut richtig, dass in den 30èr und 40èr Jahren auf beiden Seiten des Atlantik an Düsentriebwerken gearbeitet wurde. Tatsache ist aber, dass es die Deutschen waren, die dieses Antriebsprinzip während des Krieges zur Serienreife gebracht und in Flugzeuge eingebaut haben (z. B. Me 262). Sie waren der restlichen Welt hier um Jahre voraus.

Ich glaube nicht, dass die hier auf den Konstruktionszeichnungen von 1943 dargestellte Flugscheibe bis Kriegsende als Prototyp existiert bzw. sogar geflogen sein könnte. Denn die Steuerung eines Fluggerätes mittels des Abgasstrahls der Triebwerke ist recht kompliziert. Das hat man erst in den 60èrn wirklich richtig beherrscht, als die Mondlandefähre entwickelt wurde. Ich bleibe darum beim Schrieverschen Kreisel. Dessen Komponenten waren 1945 einsatzfähig.

Aber vielleicht kann Ronson ja noch nachreichen, was das denn eigentlich für ein Teil ist, auf welcher Seite des Atlantik es denn entwickelt wurde und wo er diese Info`s her hat.

Horrido

[ronson]

Hugo Junkers

Ich habe mal folgende Frage:

Kann es sein das sich Hugo Junkers schon 1910 mit Flugscheiben

befasst hat und sich einiges patentieren ließ ?


gruß

ronson

[ronson]

Frage

@all

Besteht hier in diesem Forum überhaupt das Interresse an einer

wirklichen Diskussion über die sogenannten Flugscheiben ?

Wenn ja: dann bitte ich um eine rege Diskussion, ich kann viel zur

Aufklärung dieser Gerüchte beitragen.(es wird Zeit das die

Gerüchte endgültig zerschlagen werden)

Wenn nein: Dann beende ich meine Beiträge in diesem Forum.

gruß

ronson

[ronson]

Nicola Tesla

@Bobo


Hallo Bobo,

du schriebst vor langer Zeit einen Artikel wo auch Nicola Tesla

erwähnt wurde:

Auszug

Nur mal so zum Vergleich, schaut mal an was Tesla alles entwickelt und patentiert hat lassen; und davon ist das meiste Material unter Verschluß in Archiven in Washington. WIESO???

Was du da geschrieben hast stimmt so nicht.

Meine Frage an dich: Welche Patente sind denn angeblich unter

Verschluß?

Ich behaupte das man an jedes Patent von Nicola Tesla

rankommt.

Fall's du mir nicht glaubst, ich kann beweise bringen.

Willst du eine Komplette Liste der Patente von Nicola Tesla ?

Kein Problem du brauchst mir nur Bescheid zu sagen.


gruß

ronson

[ronson]

Nicola Tesla

@Bobo

Ich habe noch was vergessen, selbst die FBI Akten sind

einsehbar.

Jetzt bin ich mal gespannt was du zu meinen Thesen zu sagen

hast.

gruß

ronson

[Wigbold]

Hallo Ronson,

ich hab wenig Zeit, daher nur kurz: Was die Flugscheiben entmystifiziert, sollte natürlich gepostet werden!

Allerdings wäre es dann auch sinnvoll, die an Dich gestellten Fragen entweder zu beantworten oder eben zu sagen, daß Du es nicht weißt...

z.B. habe ich gefragt, von wann die Patentzeichnungen sind, das würde mich interessieren!

Was Tesla betrifft, wäre ich Dir echt dankbar mal eine Liste von dem zu sehen, was er als Patent eingereicht hat. War ja angeblich eine ganze Menge!

Gespannterweise, Wigbold

[Justus]

@Was die Flugscheiben entmystifiziert, sollte natürlich gepostet werden!

Habt mich überzeugt. Na dann woll`n wir nun doch mal ins Eingemachte und den Weg bis zum Ende gehen.

Ronson, Deine Flugscheibe ist wirklich interessant. Wollte mit meinem Statement das Ding auch absolut nicht abqualifizieren oder die Diskussion abwürgen. Ganz das Gegenteil ist richtig, bin immer noch sehr neugierig, was das für ein Teil ist.

Der einzige Grund warum ich immer auf Schriever rumreite ist halt der, das man bei dem Teil alles berechnen kann. Von der Motorleistung über die wahrscheinliche Blattdrehzahl, die Fliehkäfte, das Leer- und Abfluggewicht (Näherungsweise), sowie die wahrscheinliche Reichweite und Steiggeschwindigkeit. Dabei wird dann auch klar, warum die „Alten“ von phantastischen Flugleistungen geschwärmt haben.

Horrido

[ronson]

Tesla’s Patente 1880 - 1889

30.03.1885
Electric-Arc Lamp

06.05.1885
Commutator for Dynamo-Electric-Machines


18.05.1885
Regulator for Electric-Dynamo-Machines

01.06.1885
Regulator for Electric-Dynamo-Machines


14.01.1886
Regulator for Electric-Dynamo-Machines

30.03.1886
Thermo-Magnetic-Motor

13.07.1886
Electric-Arc Lamp

01.12.1886
Dynamo-Electric-Machine

30.04.1887
Commutator for Dynamo-Electric-Machines

26.05.1887
Pyromagneto-Electric-Motor

12.10.1887
Electro-Magnetic-Motor

12.10.1887
Electrical Transmission of Power

30.11.1887
Electro-Magnetic-Motor

30.11.1887
Electro-Magnetic-Motor

30.11.1887
Electrical Transmission of Power

23.12.1887
Sytem of Electrical Distribution

23.12.1887
Meth. of Converting & Distribution Electr. Currents

10.04.1888
Sytem of Electrical Distribution

23.04.1888
Dynamo-Electric-Machine

24.04.1888
Regulator for Alternate-Current-Motors

28.04.1888
Dynamo-Electric-Machine

28.04.1888
Dynamo-Electric-Machine or Motor

15.05.1888
System of Electrical Transmission of Power

15.05.1888
Electrical Transmission of Power

15.05.1888
Alternating Motor

20.10.1888
Electro-Magnetic-Motor

03.12.1888
Electrical Transmission of Power

08.12.1888
Electrical Transmission of Power


08.12.1888
System of Electrical Power Tranmission

08.01.1889
Electro-Magnetic-Motor

18.02.1889
Method of Operating Electro-Magnetic-Motor

14.03.1889
Method of Electrical Power Transmission

23.03.1889
Dynamo-Electric-Machine

06.04.1889
Electro-Magnetic-Motor

20.05.1889
Electro-Magnetic-Motor

20.05.1889
Method of Operating Electro-Magnetic-Motor

20.05.1889
Electro-Magnetic-Motor

20.05.1889
Electric-Motor

20.05.1889
Electro-Magnetic-Motor

20.05.1889
Electro-Magnetic-Motor

20.05.1889
Electro-Magnetic-Motor

20.05.1889
Electro-Magnetic-Motor

12.06.1889
Method of Obtaining direct from Alternating Current

28.06.1889
Armature for Electric-Machines

[ronson]

Tesla’s Patente 1890 - 1899

26.03.1890
Electro-Magnetic-Motor


26.03.1890
Alternating-Current-Motor


26.03.1890
Eletrical transformer or Induction Coil


04.04.1890
Electro-Magnetic-Motor


01.10.1890
Method of Operating Arc-Lamp


15.11.1890
Alternating-Electric-Current-Motor


27,01.1891
Electro-Magnetic-Motor


14.02.1891
Method and Apparatus for Electrical Conversion and Distribution

27.03.1891
Electrical-Meter


25.04.1891
Sytem of Electrical Lighting


14.05.1891
Electrical Incandescent Lamp


13.07.1891
Electro-Magnetic-Motor


01.08.1891
Electrical Condenser

02.01.1892
Electrical Conductor

02.01.1892
Incandescent Electric Light


02.01.1892
Electric-Railway-System


07.07.1893
Coil for Electro-Magnets


02.08.1893
Means for Generatimg Electric Currents


19.09.1893
Electric Generator


19.09.1893
Reciprocating Engine


15.12.1893
Electrical-Meter


29.12.1893
Steam Engine


22.04.1896
Apparatus for Producing Electrical Currents of High Frequency and Potential


17.06.1896
Electrical Condenser

17.06.1896
Apparatur for Producing Ozone


20.06.1896
Method of regulating Apparatus for Producing Currents of High-Frequency


06.07.1896
Method and Apparatus for Producing Currents of High-Frequency


09.07.1896
Apparatus for Producing Electrical Currents of High-Frequency


03.09.1896
Apparatus for Producing Electrical Currents of High-Frequency


19.10.1896
Apparatus for Producing Electrical Currents of High-Frequency


05.11.1896
Condensers, Coils and c.

17.02.1897
Electrical Igniter for Gas-Engine


20.03.1897
Electrical Transformer


03.06.1897
Electric-Circuit-Controller


02.09.1897
System of Transmission Electrical Power


02.09.1897
Apparatus for Transmission of Electrical Energy


02.12.1897
Electric-Circuit-Controller


10.12.1897
Electric-Circuit-Controller


28.02.1898
Electric-Circuit-Controller


12.03.1898
Electric-Circuit-Controller


12.03.1898
Electric-Circuit-Controller


12.03.1898
Electric-Circuit-Controller


19.04.1898
Electric-Circuit-Controller


01.07.1898
Method of and Apparatus of Controlling


26.06.1899
Apparatus for Utilizing Effects Transmitted from a Distance to a Receiving Device through natural Media


24.06.1899
Method of Intensifying and Utilizing Effects Transmitted through natural Media


01.07.1899
Method of Utilizing Effects Transmitted through natural Media


01.08.1899
Apparatus for Utilizing Effects through natural Media

[ronson]

Tesla’s Patente 1900 - 1909

02.03.1900
Means for Increasing the Intensy for Electrical Oscillations


16.05.1900
Art of Transmitting Electrical Energy through a natural Medium


15.06.1900
Method of Insulating Electric-Conductors


16.07.1900
Method of Signalling


16.07.1900
Method of Signalling


21.09.1900
Electrical Conductors

21.03.1901
Apparatus for the Utilizing of Radiant Energy

21.03.1901
Method of Utilizing Radiant Energy


18.01.1902
Apparatus for transmitting Electrical Energy


21.10.1909
Fluid Propulsion


21.10.1909
Turbine

[ronson]

Tesla’s Patente 1910 - 1919

28.10.1913
Fountain


29.05.1914
Speed-Indicator


21.02.1916
Valvular-Conduit


06.05.1916
Lightning-Protector


18.12.1916
Speed-Indicator


18.12.1916
Ship’s Log


18.12.1916
Flow-Meter


18.12.1916
Frequency-Meter


08.07.1919
Valvular-Conduit

[ronson]

Tesla’s Patente 1920 - 1929

09.09.1921
Method of Aerial Transportation


04.10.1927
Apparatus for Aerial Transportation